汽车想开15年？修车工告诉你，发动机这样保养，15年难动扳手。俗话说：想要汽车寿命长，必须做到“三分修，七分养”，可见汽车保养对汽车使用期限的重要性，而汽车中最重要的一个配件就是发动机，所以，对于重中之重的汽车配件，我们更应该正确的掌握保养技巧。有很多人问我的汽车想开到15年可不可以呢？今天修车工就结合自己的一些经验来和大家分享汽车发动机的保养要点，学会了之后15年都难动扳手。
第一，更换合适的机油。有些人认为发动机机油粘度越高越好，其实是错的，高粘度的机油低温启动性和泵送性差，在发动机启动后至稳定运转之前不能及时的将机油输送到摩擦部位，造成发动机严重磨损。另外，因为机油粘度大，发动机运转时机油循环速度慢，摩擦表面磨损下来的铁屑不易被带走，增加发动机的二次磨损。
市面上目前就3种机油。这三个机油，是有不同的更换周期的。矿物在5000到七千千米，半合成在7000到1万千米，全合成在1万到1万五千千米，如果资金充足的朋友，我强烈建议选择全合成，毕竟就像人一样，吃馒头当然也能吃饱，但是如果每顿都吃肉，干起活来肯定更有劲。
第二、定期清理水箱水垢等。发动机水箱生锈、结垢是容易的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此日常保养中，要根据具体情况选择合适配比的冷却液。而且添加冷却液时，达到最大值和最小值之间即可。
第三、定期清洗发动机。内部清洗才是发动机清洗的关键所在。一般使用免拆卸清洗法，可以在更换机油的时候进行。一般的步骤是：将引擎专业清洗剂倒入机油加油口，怠速运转20－30分钟后将清洗油排出。现在的专业引擎清洗剂可以将发动机清洗变得很简单，短时间内就可以见到发动机功率提高的效果，还可以听到发动机声音变细了。
第四、保养三滤。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。第五、保养空调。空调系统中高压端高压力过高，也可能有空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多的问题。除此之外，内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，也会造成高压过高，还有空调冷凝器的堵塞等问题，这些都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障发生。
我看过网上流传着许许多多关于汽车保养、发动机保养的文章，但绝大部分都只是片面的保养，而且在日常的行驶中，能做到那么复杂的又有多少，对于正常行驶的车子，只要按照修车工说的正常保养，正常的驾驶，发动机一般都是没什么大问题的，可以开到让你强制报销。
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除了有特别意义的车子，不然超过15年的车子最好还是卖掉，或者换一辆比较好了。
超过15年的车子，再继续用下去成本真的挺高的，反而是不划算的。
孟之天、李柏山在《工业技术经济》期刊上面有篇论文的，《汽车更新的技术经济分析》。
上面讲：车子都有一个经济使用寿命的，家用车一般超过13年，再用下去就不划算了。
或者说：车子虽然没有超过这个年限，但已经无大修价值，也没有必要再继续用下去了。
拿大修来讲：超过15年的马自达6，现在二手车价格就是25000块钱的样子，大修一次发动机差不多7000。
我要么就差不多加个1万多，再买一台好了，是不是？就花个2万多块钱，对不对？
就好比：家里的老的电视机，修修是要几百块钱，用也是能用的，但是个黑白电视机，买个新的彩电吧？
但是它是个很厚的那个大的显示器，我们买个液晶的，现在液晶也很便宜，就差不多是这种感觉，换了个新的好了。
车况不好的车，使用体验差，影响心情如果15年的老车，在之前保养都不是很上心，车况肯定也是不怎么样了，继续用，除了刚才说的情况，还影响心情的。
我们以前视频讲过的：车龄大的老车会有异响、动力差、漏油漏水、底盘松散、油耗变高等等一系列的问题。
还需要时不时地去修车，甚至就把你撂在半路上面，这就很烦。
拿个异响举个例子，青岛理工大学韩建友有篇硕士论文，分享给你，《传递路径法对某轻型卡车NVH声振特性的分析及优化》。
上面讲：NVH性能是能够影响驾驶者的情绪和健康的。
长时间的车内振动和噪声容易给人带来烦躁等等负面的情绪，严重的还有可能会加速开车的驾驶者的疲劳，就容易发生交通事故。
就好比：我本来在那边安安静静地看剧，很开心的。边上有个小孩子：“啊，诶。”跑来跑去在那边说。
说不定他还把你拉来拉去，然后：“叔叔，叔叔！你看的这是什么？”“我过会儿跟你讲。”“你说嘛，你在看什么？”
有时候心里总是想：要不要去揍他一顿，让他安静点？当然事实上不能这么干。这个说的是心烦和难受。
哪怕车况好，年检也很费精力如果自己的车子一直都保养得比较仔细，车况也是很好的，自己开开是没有什么问题的，但是每年的年检还是比较费精力的。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第16条规定：超过15年的私家车，每6个月要进行一次年检了。
对于很多朋友来说，平时已经是非常非常忙了，一年2次已经够麻烦了，同时还要面临年检无法通过的问题。
不是去了就一定能过，又不是领个票就行了。
现在的年检和以前来比，新增了OBD检测和燃油蒸发排放控制系统检测。简单讲就是：年检更难过了。
参考苏州生态环境检测平台的数据：苏州市18年5月1号到10号之间检测车辆20402台；不合格1104台，不合格率5.4%，不低了。
年检实施新标准之后，同一时间，全市检测车辆总数是17952台；不合格2284台，不合格率12.7%，翻了1倍都还不止。
就是越来越难过了，现在是有1成以上都是过不了的。
刚才讲的是所有车子的年检的数据，如果对车龄超过15年的车子单独来看，不合格率是更高的。
排放标准太低，极可能被限行或者禁行从现在倒推回去，超过15年的车子，就是2006年之前的车子了，排放基本上都是国三以及国二，在很多城市有可能还没法上路。
比如说：北京，2017年2月15号起，国二及以下的汽油车，工作日禁止在五环路以内的区域道路上行驶。
上海，2016年1月份开始，外环以内限行国二汽油车。
而且不光是一线城市，其他城市也有同样的这种限行、禁行的情况。
河北省举个例子：2017年11月1号起，国二及以下的汽油车禁入石家庄、保定、廊坊的主城区。
2018年11月1号起，国二级以下的汽油车，工作日禁止在邯郸市主城区行驶。
刚才讲了那么多，其实都只是把车子当作工具来看了。
如果说这辆车对自己是有特殊的意义的，比如：爸妈送你的人生中第1辆车、人生中第1辆法拉利……继续保留下来也是挺好的。
当然我自己的话，我觉得最有意义的是发家车，通过自己的努力赚到了辛苦的钱，车子也不贵，甚至是挺破破烂烂的。
「啊」它是我发展的开始、人生的开始、成家立业的开始……我想把它留下来，其实也是可以考虑的。
根据《机动车强制报废标准规定》第5条规定：小、微型非营运载客汽车，无使用年限限制。
说人话就是：现在的车子已经不需要强制报废了。
刚才说的排放、年检等等麻烦，其实都是有办法解决的，只不过需要花费时间、精力和金钱。
也就意味着：你想留多久，严格意义上说都是可以的，哪怕就是放在家里收藏着不开。
所以总而言之，放在那边不开的，有可能是有意义的。
你是想要开的，就要去考虑一下成本、车况、年检等等各种各样的负担，是不是还不如买一台新的来得更划算，或者是其他的二手车。
这个是给大家的一个建议。
如果不在乎成本、年检这些东西，买了一辆车子，我就较真，买一台车子最多能开多久？「哎」能不能传给我的下一代？
要是我在乎成本，新车买来开多少年再去卖掉，它的成本是最低、是最划算的？
现在不是全面实施国六b标准？之前国四、国五的车子还能再开多久呢？都给你算好了，案例、分析、方法都有。
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参考文献
[1] 孟之天,李柏山.汽车更新的技术经济分析[J].工业技术经济,2001.
[2] 韩建友.传递路径法对某轻型卡车NVH声振特性的分析及优化[D].青岛理工大学,2015.
[3] 中华人民共和国道路交通安全法实施条例
[4] 苏州生态环境检测平台
[5] 机动车强制报废标准规定
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