1818黄金眼的视频
杭州的曹先生有一辆奔驰车，去年8月份买的，一年多开下来，他发现车子有点烧机油，而4S店方面认为，这辆奔驰车的机油消耗量很正常，双方产生了分歧。
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新车一年多里多次提醒加机油
车主要求更换发动机
曹先生这辆奔驰E260L是去年8月在杭州滨江这家奔驰4S店买的，当时花了四十多万，其中有一部分是贷款的。
这辆车才开了一年多，行驶里程数已经超过六万八千公里，曹先生说，这跟他的工作有关。
奔驰车主 曹先生：“我当时没工作做，朋友帮我介绍了一个搞工程的老板 ，自己买辆车子每天接送他，这个老板（在）上海、宁波都有工程。”
车子仪表盘上有这样两行显示，“发动机油液位过低，请加注1.0升 ”，曹先生告诉记者，这辆奔驰车没有配备机油标尺，而是依靠电子传感器测量机油的多少，一旦发现机油太少，仪表盘上就会跳出相关提醒。
曹先生说，车子快开到六千公里的时候，仪表盘第一次提醒要加机油，当时他给4S店技师打了电话，对方建议开到一万公里、到4S店做保养的时候再检查。
奔驰车主 曹先生：“一万公里多一点，又显示加一升机油，我又过来，反正要做保养，就一起做的保养，他（技师）说你先开，再看看这种情况有没有，又开了一万公里，又跳 。”
曹先生说，后面几次仪表盘提醒加机油，都出现在车辆行驶一万公里左右的时候。按照曹先生提供的4S店检修单据，从去年11月到今年7月，这辆奔驰车做过多次检查，涉及火花塞、涡轮增压器、进气歧管等多个部件。
其中7月19日，车辆还进行过一千公里机油消耗测试，一千公里机油消耗量为0.08升 。
因为对比国家推荐标准，一千公里机油消耗量是不能超过0.3升，所以这个结果并没有超标。
可是，曹先生把车子领回去开了几个月后，最近仪表盘上又跳出了这行显示，“加注1.5升发动机油，达到最高机油加注液位 ”。
奔驰车主 曹先生：“他说要么开（发动机）缸，我说这是一个新车子，当时是你一次一次把我拖到现在（你的要求是什么）现在我的意思不要修了，我的要求就是换发动机 。”
2
4S店：这本身是正常显示
做完相关检测后再跟客户协商
曹先生认为，车子烧机油的毛病修不好了，但4S店的售后经理表示，曹先生这辆奔驰车没有问题。
杭州奕星汽车服务有限公司售后经理 华敏:“奔驰厂家要求每间隔一万公里做一次保养 ，到目前为止，客人在我们店里（保养）是五次，每次应该是保养提醒灯（先亮），然后跳出来一升机油需要加注(这个现象正不正常）保养提醒灯亮了之后，第一时间回店来做保养，如果是机油损耗，那它肯定会跳，这本身是正常显示 。”
奔驰车主 曹先生：“我以前开的是江铃陆风X8（多久加一次机油）我就记得做过一次保养 ，不是加机油，然后（车子）开到八万多公里被我卖掉了。”
杭州奕星汽车服务有限公司售后经理 华敏:“（车辆行驶一万公里，机油消耗量应该是多少）我们只能说针对曹先生这个车，我们去做机油测试 ，如果有问题，我们按照最后结果来。”
奔驰车主 曹先生：“（你认为你开一万公里，机油应该消耗多少）我认为最起码一万五千公里不应该跳灯 。”
杭州奕星汽车服务有限公司售后经理 华敏：“如果需要更换发动机，我们也需要做相关检查，达不到这个条件，我们再跟客户协商 。”
4S店的售后经理说，如果曹先生坚持要换发动机，车辆必须经过奔驰厂家或者第三方权威鉴定机构的检测、确认有严重质量问题才可以，曹先生表示他要和家人商量一下再做决定。
机油桶上面的5W、-30、SN，有的代表“粘度”，有的代表“质量等级”。如果买的时候弄错了，不仅会影响油耗，还有可能会伤车。
首先，像0W-20、5W-30这种的，是SAE（美国汽车工程师学会）的粘度等级。
“W”就是英文冬季（Winter）的缩写，W前面的数字越小，低温流动性就越好。
就像白酒度数越高，越不容易结冰一样。
美孚官网我们去参考了一下：0W机油最低的适应温度是-45℃；5W低是-35℃；10W最低是-25℃。
所以，如果冬天的气温低于-30℃的话，用0W还是比较好的，免得机油被冻得来太粘，车子打火都打不着。
30、40比20更耐磨W后面的数字，是机油在正常发动机工作温度下的流动性，数字越大，机油就越粘，润滑效果也就越好。
不过机油也不是越粘越好的，之前我们的视频《5W-30和5W-40到底有什么不同》也是讲过的。
40粘度的机油比30粘度是更粘稠的，搅动起来就更费劲，它有可能存在增加3%油耗的这么个情况。
如果反过来，为了省油，换了更稀的机油，其实也不太好。
粟斌等人发表在期刊《润滑油》，上面的论文分享给你，《润滑油粘度等级对发动机性能的影响》上面讲。
粘度低不利于油膜的形成，使摩擦表面是处于不利的边界润滑或者是干摩擦的状态，土话就叫做“会干磨”了，其实那边没有油。
所以说，不同粘度的机油最好不要乱用，用错了真的是有伤车风险的。
除了几W-几之外，像SN、GF-5、A5/B5等等这些，都是机油的质量等级，有点像五星级酒店、四星级酒店，它是这么个标准。
SN、SM第1类SN、SM，是API（美国石油协会）的等级代表，市面上比较常见。
前面的“S”代表是“汽油机油”，后面的字母代表级别，最新的都已经叫做“SP”了。
比如说：黄胜军等人在2018年中国润滑技术论坛（中国润滑技术论坛2018暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第十八届年会论文专辑）上面发布了一篇论文。
《SM/SN汽油机油的增压发动机台架试验对比研究》上面有讲到过。
经过100小时的台架试验，SN机油100℃的运动粘度变化率，只有SM机油的35%；而SN机油的酸值变化率，也只有SM机油的39%。
不用记的，说人话是这么回事情，就是：后面的字母A、B、C、D、E、F、G、M、N……这种字母，越大，机油级别就越高，总体的品质和性能相对也是越好。
GF-4、GF-5第2类的叫法叫什么？GF-4、GF-5，这个是ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）的等级，它是后面数字越大，级别就越高。
祝洪宇等人发表在期刊《汽车零部件》上的论文分享给你，《ILSAC和ACEA润滑油技术规格对比分析及发展趋势》。
上面讲：GF-4相当于刚才我们说的SM等级，GF-5相当于是SN级别。买的时候我们可以互相比对、对应一下。
第3类，A3/B4、A5/B5，是ACEA（欧洲汽车制造商协会）的等级。A/B代表就是：汽油、柴油机都好用的。
具体有什么？A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5，4个级别。
不过，林磊等人发表在期刊《润滑油》上面的论文，《欧洲车用润滑油ACEA规格的发展》上面也讲到过。
A3/B3的这个是适用于非直喷车，A5/B5适用于直喷车。
你看，就是说，数字大小不代表级别高低，只是适用的车型不太相同，欧洲就也是比较别具一格一点。
看到这里，有些朋友听得都快晕掉了，这么一大堆这种东西，机油这么多的粘度和标准，我到底买哪一种呢？
答案就是在保养手册上，写在那边的，买车的时候都会有这么一本的，具体用哪个粘度、哪个级别，保养手册上我们找到，看着就行了。
懒得翻怎么办？直接可以看发动机的机油盖子，比如说：像2021款迈锐宝XL的机油盖上面，它会写的，5W-30。
当然，凡事有例外，比如说：马自达CX-4的手册上没有明确推荐用哪种粘度，机油盖子上也没有写。
就有点像中餐了，盐，少许；酱油，适量。
这种时候怎么办？刚巧我这车型就这样。给4S店打电话，让它们推荐我们一个机油型号，或者给主机厂打电话问也是可以的。
除了看保养手册，有的朋友还喜欢学所谓的“老司机”的经验。
比如说：「嗯」夏天天气热一点，那我换粘度高一点的机油。
任志伟发表在期刊《汽车工程师》上面的论文分享给你，《整车三高标定试验》上面有讲到的。
整车厂会在高温、高寒、高海拔的地方来进行标定，保证车子在极端恶劣的环境当中能够正常可靠地运行。
所以说，保养手册上的建议都是厂家试验后的结果，我们按照保养手册来买机油，相对来说是最省时的，而且是不容易出错的。
不用太在意网上面所谓“老司机”的经验，当然你自己有自己的偏好，想要调整，也是可以。
总结一下，机油的所谓的“几W-几”，是代表“粘度等级”，SN、GF-5、A5/B5，代表的是“质量等级”。
虽然你看着有点懵，你也记不住那么一大堆，无所谓、不要紧，保养手册找出来，它上面写多少，照着那个规格加是不会错的。
没有写，打电话给4S店，打电话给自己品牌的主机厂问一下，它肯定也是能够回答给你的。
说到机油，市场上总能看到有机油写“原装”2个字，这种机油是汽车厂家它自己生产的吗？“原厂机油”和“普通机油”到底相差在哪里？价格不一样的原因又是什么？
除了原厂机油，美孚、壳牌、嘉实多这些机油，都叫大牌，都很厉害，那么它们3家还天天打在那边搞了几十年，各有什么绝活？分别有什么区别？
买的时候怎么选？规格一样，哪种适合我？对不对？
每次做保养，机油我还剩了一点，多出来了，是不是？我把它存在那边，下次做保养的时候把它们混加在一起，能不能这么操作的？
论文、资料、答案，都给你准备好了。
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参考文献
[1] 粟斌,史永刚,陈国需,徐金龙.润滑油粘度等级对发动机性能的影响[J].润滑油,2010.
[2] 黄胜军,王龙,石生灵,于洋,常啸,宋怀玉,杨鑫,姚锡,马健凯,曲悦. SM/SN汽油机油的增压发动机台架试验对比研究[A]. 《润滑油》编辑部.中国润滑技术论坛（2018）暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第十八届年会论文专辑[C].《润滑油》编辑部:《润滑油》编辑部,2018.
[3] 祝洪宇,闻元,邓伟,林海洪,孙宇良,付陈玲.ILSAC和ACEA润滑油技术规格对比分析及发展趋势[J].汽车零部件,2015.
[4] 林磊,卢文彤.欧洲车用润滑油ACEA规格的发展[J].润滑油,2017.
[5] 任志伟.整车三高标定试验[J].汽车工程师,2016.
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