绝大多数情况下，终身免费保养并不意味着买车之后保养就不用花钱了。
这就和一些旅游景点终身免费游玩一样的，它只针对当地人，要凭身份证才能享受的。然后，你在玩的时候要喝口水，这瓶可乐可是要钱的。
首先，终身免费保养不是所有保养项目都免费。
《商场现代化》期刊上面有论文，《销售商品与销售商誉之比较分析》上面讲。
商家从事商品销售，目的就是为了赚钱，各种手段和营销方式，最终的目的就是为了更好地赚钱，获得更好的经济收益。
也就是讲，4S店所有的活动形式，绝对都不是慈善玩法，最终还是要赚钱的。
实际上，终身免费保养一般也只包含基础保养，机油、机滤。俗话说的就是“小保养”。
哈尔滨新闻网在今年10月份的时候就报道了一个新闻：李先生2年前买车的时候，花了1万块钱，买了个终身免费保养服务。
进行二保的时候，4S店说：“你还要再交1005块的保养费用。”“嗯？我不是终身免费保养嘛？”
原因是：保养中还换了空气滤芯和空调滤芯等。
再来，很多4S店的终身免费保养是不包括工时费的，只提供给你机油、机滤这些材料：“有本事你自己换。”听起来怪怪的，对吧？
有些4S店还会限制每年的保养次数除此之外，虽然是终身免费基础保养，但很多4S店甚至还会限制每年的保养次数。
比如说：车子本来是5000km保养一次的，我们车主一年开4万km，那么8次，对不对？
4S店不答应了，对不对：“你一年怎么能做那么多次的呢？我们一般一年2次、3次差不多了，是吧？你8次什么情况？不行的呀。”
1818黄金眼在19年6月份的时候报道一个新闻：杭州朱先生买车的时候和4S店在合同上约定了个终身免费保养，提车时，保养卡上标明“一年最多2次保养”。
真有这个事儿，网上都查得到。
知道了其中的套路，这个服务到底划算不划算，我们可以看一下的，对不对？
一般来说，买车的时候如果不要终身免费保养，我们车价上可以砍一点嘛。
那么我们只要计算免费保养可以给我们省下多少钱，再和现金优惠比一下，不就行了嘛？
比如说：荣威RX5 PLUS就有终身免费保养的服务，这个车子7500km保养一次，4S店每次“小保养”500块钱。
按每年开15000km来算，差不多一年保养2次，也就是1000块。
根据能源与交通创新中心发布的《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面显示。
2018年全国车主平均行驶里程只有14755km，甚至很多车主朋友一年1万km是开不到的。
也就是说：对于绝大多数的朋友来说，一年保养2次也算是比较多了。
如果现金优惠有8000块，选择终身免费保养，相当于要8年的时间才能回个本。
很多朋友8年没开到车子都换掉了，所以说，选择终身免费保养其实不太划算，从这个角度来说。
但如果说自己的车子年行驶里程比较多，4S店也没有说有限制保养次数，你到了就可以来做，这反过来说就是划算的了。
有些要在4S店买保险，才能享受终身免保最后了，有些4S店的终身免费保养服务，既不限制年保养次数，也包了工时费，还是得小心它当中的陷阱。
4S店有可能会要求你必须在店里购买全险，或者以后必须在店里面续保才能享受免费保养的服务。
以前我们视频讲过的，在4S店买保险的时候价格一般是贵上20%到30%的，这个钱都是保险公司要返给4S店的。
所以说，考虑划不划算的时候也要把这部分钱算上去的。前面听听都划算，保费贵了5000块，那不扯？对不对？
所以总得来讲，终身免费保养就是一个吸引顾客的噱头。
就像商场里面宣传阿迪、耐克低至100，走近发现：广告牌上面还有一个小小的“起”字，差不多就是这个道理。
如果每年顶多就做2次保养，那还不如要现金优惠；如果自己每年里程数是比较高的，选终身免费保养，看清楚条款，说不定也是划算的。
所以无论如何，一句话了：买车的时候，约定哪些项目、包不包工时费、次数有没有限制，合同上写写明白，不要口头承诺。
和终身免费保养相似的还有个什么东西？叫“终身质保”。“出了问题我都帮你搞定，这辈子都帮你搞定。”这个又是什么套路？
如果把它折算成钱，能值多少钱？我又不是天天坏东西。
很多朋友明明知道4S店保养那么那么地贵，对不对？为什么还要去？
自己去外面保养，做哪些项目4S店是不保修了，以后就不质保了？
做哪些项目它根本就是：不管我在哪儿做就是不质保的？哪些项目我在外面做了，4S店还必须给我质保的？
我都给你分得清清楚楚了，既可以省钱，也不会影响我们的质保，清单列好了。
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维保服务需要给予用户增值体验。
服务已成为车企竞争的关键。
文/图 广州日报全媒体记者 邓莉
车企之间的“用户争夺战”正硝烟四起。在新能源汽车市场展开“价格战”之时，燃油车市场则掀起了“服务战”。新年伊始，有车企放出大招：旗下所有品牌所有车型终身质保。虽然明面上没有降价促销向“价格战”进行回击，但“让出”售后成本也算是让利用户。这一轮车企的“质保”竞争，绕不开的都是“黏住”新用户。
“服务战”迎击“价格战”？
当业内视线聚焦在新能源汽车市场的连锁降价举动时，奇瑞成为传统燃油车企中首个“出招”的。2月1日，奇瑞宣布今年1月1日起购买旗下四大品牌全系车型，首任车主均可享整车终身质保，附加条件是非营运车辆，且车辆全程在奇瑞4S店保养。有业内人士指出：如奇瑞这般不分品牌和车型进行所有部件终身质保，在业内算是首次，“但绝对不会是最后一个。”值得留意的是，欧尚品牌在2月7日已经跟进，针对旗下Z6车型提供包含发动机、变速器以及三电系统在内的混动动力系统核心零部件终身质保。
业内人士普遍认为，这次奇瑞整车终身质保举措，对业内肯定会有一定的影响，强势品牌也许不会马上跟进，但对价位相近的自主品牌竞争对手会有连锁反应，并进而影响合资品牌。蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，“每家车企都有各自的战略，肯定也有品牌不需要跟进别家的措施来提振销量。”
记者留意到，过去几年有多家传统车企已屡屡在“终身质保”上“试水”。如红旗、领克、哈弗、长安等品牌都曾针对个别车型推出过带有一定条件约束、或围绕核心零部件的终身质保服务。长城哈弗H6早在2020年新款换代时，就打出了“首任车主发动机、变速箱核心零部件终身质保”的“服务牌”；长安也针对某款车型推出“发动机核心零部件终身质保”等。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，当前汽车原材料上涨导致车企制造成本增加，不允许企业再频繁降价；同时，用户对售后服务的要求不断提升，企业要赢得消费者，延长保修期就成了一种新的服务竞争手段。
可以肯定的是，如奇瑞、长安、领克等主机厂敢于在“终身质保”上做文章，背后反映的是中国自主品牌汽车质量的提升。因为唯其对质量有信心，才敢承诺为车主的保养维修“终身保底”。华胜集团董事长、总裁周大军也指出：“主机厂‘以服务促销量’正成为趋势，也促使汽修行业必须变革思路。”
“质保”牌效果几许？对销量真有促进
记者查阅销量数据发现，此前推出过终身质保承诺的车型，品牌美誉度和用户黏性都有一定提升，如红旗、哈弗、领克等，有终身质保承诺车型的销量都有较好的表现。有意思的是，如今已经“凉凉”的宝沃汽车，最开始就是通过“整车终身质保”的承诺收获了好名声，也从侧面证明这一招数的有效，只是其品牌策略以及产品质量问题频出，才彻底“凉”了用户的心。
国内汽修服务售后专家郭金良指出，当前新能源汽车售后服务单车产值低，定期保养频次低，相比“油车”，用户使用体验更省心。对比之下，传统燃油车的售后成本尤为突出。因此打“质保”牌是让新用户更安心的一种营销策略。
瓜子二手车连续多年发布的《汽车延保调研》数据显示：超8成的用户在购买新车时会购买延保服务，甚至有两成多的用户选择在“脱保”（指车辆不在原厂质量担保期内）后购买延保服务。可见，车主对延长质保期的需求是客观存在的。延保服务还可以解决养车成本随时间推移递增的痛点。尤其对于需要“证明自己”产品品质的自主品牌来说，延长质保周期甚至提供终身质保服务，对于吸引一批品牌的潜在用户或维系老客户都具有积极作用。
用户是否真正受益？还有待算清账看清楚
当然，有了终身质保，也不代表能100%绑定车主。郭金良表示，车企推出终身质保的本质是“车主的全生命周期管理”，通过各种策略深挖车主的拥车价值。 保养虽然对于车主是刚需，但要享受终身质保服务前提条件是：车辆全程保养需要在4S店，连简单的换雨刮都要回4S店。他简单给记者做了一道算术题：正常车辆一年建议要保养两次，两次保养合计在4S店和自营维修店用同等产品的情况下，价格相差在四五百元，乃至上千元不等（高档车会更贵）。这意味着，车主若要在质保范围内，每年都要为上述差价买单。
有汽车售后业内人士向记者表示，主机厂用好“质保”牌的关键是，减少过度营销，避免用户形成“羊毛出在羊身上”的误解 。“我们也收到过用户投诉，有汽车4S门店利用‘终身质保’玩套路，如保养维修过程中推销额外‘增值服务’，甚至使用无品牌机油等。”黑猫投诉平台相关负责人告诉记者。对于车企来说，为用户提供便捷的质保条款履约条件是关键，尤其迅速扩大的90后、00后车主群体，他们的消费观念已经从买一辆“经济”“能用”的代步车，到追求“好服务”“好体验”转变。
此前，主机厂、4S店及各级经销商、独立汽服门店，都在享受增量市场带来的红利。如今，竞争白热化的存量市场必须要精细化运作了。“质保”政策的“神仙打架”，无形中拉高了行业竞争门槛。
观察
服务是个“全盘”概念
从“免费保养”到“终身质保”，主机厂正围绕用户的全生命周期进行布局，通过用户运营挖掘流量的深度价值。需要注意的是，“服务”是一个“全盘”概念。要做好这门生意，车企首先要确保车型口碑过硬，用户能持续认可，不然如宝沃这样“后院失火”，产品品质不过关的，再好的服务也是白搭；其次，汽车的“服务”不止包括质保，还涉及到销售端到售后每一个环节，好的服务需要给予用户方方面面的增值体验。
如今，用户买车不仅是用钱换一台车，还希望购买到期望之外的“情感价值”，尤其对于年轻用户来说，汽车不仅仅是移动空间，还应该是享受生活的好载体、愉悦自身的好物。
来源： 广州日报
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