车子不经常开，不代表保养可以不做，就好比买了栋别墅，平时就没打开过房门，院子里的草都长得老高了，还不是照样要请人来打理一下。
道理是一样的，哪怕这些东西不用，物业费还是要交的呀，对吧？就这个道理。
首先，车上的各种油液，比如说：机油、刹车油、防冻液、变速箱油、转向助力油等等。就算不开，就放那，它们自己也会慢慢氧化变质的。
去买桶菜油倒在碗里，这么放在那边，放几个月也会坏，对不对？
机油，就算车子1年只开了2000km，也最好是按照保养手册来定期更换。我知道了，大家都是上下班，1年开不了2万、3万km。
聊城大学的王志宽有篇硕士论文的，《乘用车机油品质劣化与预测模型研究》，上面这么说。
发动机油品质劣化的主要形式有氧化变质和污染变质，机油添加剂中的抗氧剂会随着时间增长，逐渐降解、失效。
还有刹车油，郜磊一在期刊《内燃机与配件》上面发了篇论文，《汽车制动液日常使用和维护研究》，里面有讲到。
制动液成分的乙二醇有很强的“亲水性”，会不断的吸收空气中的水分的。
有些朋友车子是开得比较少，但是停车环境比较潮湿，也很少有见过湿度为零的停车场，对不对？
刹车油一样是会不断的吸水变质的，含水量或者叫“含水率”超过了4%，就是要更换了。所以即使开的很少，一样需要按照保养手册来定期检查和更换。
还有一些橡胶件，比如说：轮胎、雨刮，即使是开得非常的少，1周就上1天班，1个月也就是4回。
这些橡胶件还是一直在自然老化的，到了一定的周期，还是得换。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有个建议的：超过6年的轮胎，要考虑更换掉了；超过10年的轮胎，就不能继续用。
就算车子6年只开了1万km，胎面花纹非常深，看起来就是新的一样，也得换，因为里面的结构可能已经老化了。
你这么看：家里各位朋友，有没有那种用了很久的牛皮筋放在那边的，拿出来稍微一拉，牛皮筋就断掉了，就和这个道理有点像。
有些朋友可能觉得：“我1年开个1、2000km，也按正常时间保养，真的是不划算的，没必要吧？”
“我能不能适当的再延长一点保养周期？比如说，超个2个月、3个月应该问题不大吧？车子应该不会爆炸吧？”
这个东西就有点像是食物的保质期是一样的，薯片保质期是1年，不是说到了1年01秒，就马上变质，立刻长蘑菇坏掉，吃了要拉肚子，对不对？
1年多个几天，1年多1个月，说不定还是能吃的，只是这个风险会特别特别的高，或者说味道变得特别特别的奇怪。
所以说这个东西的确是没有那么的绝对，但需要注意的是，如果车子还在保修期内，就需要提前和4S店好好聊一聊了。
一般4S店为了维系客户，也都允许这么做，但要留下他的书面记录或者是录音记录才可以。
除了前面说的按时保养项目之外，确实有些保养项目，如果开得少，还真的不用严格的按照规定做。
举个例子：比如说刹车片，车子没怎么开，刹车片就是磨掉了要换，我们没磨，是不是？
刹车片上的材质本身也不是橡胶，也不会慢慢的老化或者说老化得比较慢，这东西我们开得少，可以换得没那么勤的。
钟厉、陈梦青在期刊《合成材料老化与应用》上面发了篇论文的，《刹车片摩擦材料的研究现状与发展趋势》，里面有讲。
刹车片成分基本上都是陶瓷纤维、金属纤维、铅、铜、锌、长石粉、石墨这种无机物，和自然界的石头差不多的，放个5年、10年也不会有什么太大变化的。
不要去想埃及金字塔，那个是几百、几千年吹成那样了。
还有火花塞，平时开得少也可以不用按时间来更换，火花塞要不要换是通过电极间隙来判断的。
正常的电极间隙是0.6到1.3mm，超过这个范围就有可能要换了。
电装(DENSO)官网有数据的：火花塞每行驶1万km，电极大约磨损0.1到0.15mm。
如果确实开的不多，火花塞电极磨损当然也就少了，晚点换问题不会那么大，当然了，定期拆出来检查还是有必要的。
除了在保养周期上需要注意一下，平常车子停着不开的时候，其实也有不少细节是值得留心的。
之前视频也讲过：如果有条件的话，即使不开车，最好也是1到2个星期把车子遛一下。
这就和人一样的，偶尔也要去散散步、爬爬山、活动下筋骨，是不是？不然的话人也要生病。
如果有事情要出差个半年、一年，甚至出国去了。
车子长时间停放之前，建议把车身、内部都清洗一下，搞搞干净，套个车衣，电瓶给它断电，轮胎胎压适当要打高一点。
油箱里面如果还有油，自己就要注意了：如果加的是乙醇汽油，时间长会变质的，最好提前把它跑跑光或者就留那么一点点，然后加点普通汽油在油箱里面。
现在不少地区92汽油都乙醇了，但95不是，可以考虑加个95放在那边保险一点。
这样即使半年、一年之后回来开车，也不至于一上路，各个地方都出了各种奇怪的问题。
当然不要忘记把电源重新接上，我有朋友就忘记过。
所以总得来讲，如果买了车却不经常开，油液、橡胶件这些项目，最好还是按照保养手册规定的来。
倒是火花塞、刹车片这些东西，就根据实际的消耗或者磨损情况，再来考虑要不要换，检查一下就可以了。
其实买了车子，不太常开的朋友，真的没有我们想象中那么少的，或者说叫做“开得不多”。
但网上不就这种土话，“车子不怕开就怕放，停着不开老化更快。”这句话有没有道理？
车子假设就是1年完全不开，会出现哪些问题？ 车子根本就没有动过，有哪些钱还是必须得付出去？
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参考文献
[1] 王志宽.乘用车机油品质劣化与预测模型研究[D].聊城大学,2018.
[2] 郜磊一.汽车制动液日常使用和维护研究[J].内燃机与配件,2018.
[3] 钟厉,陈梦青.刹车片摩擦材料的研究现状与发展趋势[J].合成材料老化与应用,2017.
[4] 电装（DENSO）官网.
我们都知道任何一辆汽车若想正常上路行驶的话，车主需要定期做好汽车相应部件的保养工作，毕竟汽车的保养工作是防患于未然，若汽车长时间没做保养一旦出现故障后，维修起来就十分的麻烦，且耗时耗力。而汽车的保养工作也通常在4S店进行，毕竟4S店的操作流程比较规范，并且车辆的每一个保养项目也会有记录，可以说是车辆保养时必去的一个场所。那么汽车在4S店做保养的时候，面对4S店提供的常规性保养套餐，车主有必要全部都做吗？下面我就具体来谈谈自己的看法！
对于4S店提供的常规保养套餐，车主是否有必要全部都做的问题，作为车主就一定要明白汽车常规保养有哪些项目，比如说4S店提供的常规保养项目大致有，机油、机滤、空滤等，这几个也是汽车的最基本的保养项目，基本上在固定时间或公里数进行即可；又比如汽车上的各种油液，如刹车油、转向助力油、变速箱油，以及防冻液等，这些就是车辆行驶里程或用车时间达到规定时间后需要进行的；再比如汽车保养上的各种清洗，如空调清洗、发动机清洗、燃油系统清洗等，这几大保养项目则是根据车辆的实际表现来进行。
当我们对汽车常规化保养套餐有所了解后，车主们基本上也就明白了汽车保养方面的问题了，因而来看并不是4S店提供的常规保养套餐，车主全部需要去做一遍，毕竟全部做一遍对车况的维护有帮助作用，但是车主更多则是要付出较多的时间、精力，以及财力等。那么何时对汽车做相应的保养项目呢？下面我们就具体来了解一下，车主们一定要分辨清车辆的基础保养和专业保养的概念，以免在汽车保养上给自己带来不必要的麻烦呢！
对于汽车基础性保养，也就是我们常说的小保养项目，主要包括更换机油、机滤、空滤等，这几个保养项目就要在每次保养车辆进行的，无论车辆是首保还是后续保养项目，这几个基本上都是要进行的呢；当车辆行驶里程数达到2万公里左右后，除了要进行机油、机滤、空滤的更换外，还需要清洗节气门、清洗喷油嘴，清洗油路，以及清洗发动机等；而当车辆行驶里程达到4-6万公里左右，就需要做四轮定位、以及各种油液的更换工作，比如更换刹车油、转向助力油、变速箱油、防冻液，甚至是更换火花塞、正时皮带等。
只要车辆在相应的公里数进行相应的保养项目，才能保证车辆处于一个安全顺畅的工作环境，因而面对4S店提供的常规化保养套餐，车主就需要适时性进行保养即可。另外，车主需要注意的一点就是，汽车行驶安全不容忽视，必要的车辆保养工作不可缺少，尽量在给汽车做保养时要选择正规的4S店，这样也才更利于车辆的售后质保，对此，大家觉得呢？
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