让汽车过上体面生活 1300万车主找他汽车保养 线下直营店落地深圳

◆ “车生活”创始人郑锐斌是个“汽车控”。

文| 铅笔道 记者 鲁彬

►导语

大学毕业至今，郑锐斌已经换了十几辆车了。

作为一名“汽车控”，他经常在手机上下载一些汽车相关的App。但他发现，市面上缺少一款大而全的汽车信息服务平台。

由此，郑锐斌决定搭建一个一站式车主服务平台。2014年4月，他创立了“车生活”。 这是一款综合汽车服务APP，整合汽车相关资讯。

为了实现创收，今年11月26日，“车生活”已将业务拓展至线下，于深圳开设两家线下店，为车主提供汽车养护、修理、清洗等服务。

截至目前，“车生活”App开通了包括违章查询、汽车资讯、二手车交易、一键代驾等司机常用的10项业务，已获得1300万~1500万的用户量，活跃用户量在800万左右。目前已有的两家线下门店，26号开业至今，每日到店的车流量约为100辆。

注: 郑锐斌承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书 。

综合汽车服务平台

刚刚关上了一款预约洗车App，郑锐斌又打开了另一个线上汽车保养软件，同时后台还开着违章查询和二手车交易平台的程序。

像很多有车族一样，他每天被大量有关汽车的信息所包围。

郑锐斌自幼喜欢汽车，但毕业后一直没有从事相关的工作。有了自己的汽车后，他开始下载各种汽车类App。

令他困惑的是，市面上的App大多针对某个汽车专项问题。要想满足日常需要，用户往往要下载很多软件，琐碎而繁杂。

2014 年4月，郑锐斌和创业伙伴们讨论决定，整合日常行车生活中遇到的各种难题，做一款全面的综合汽车服务App——“车生活”，为车主提供用车问题解决方案。

想法提出，很多人表示反对。他们觉得互联网创业公司应该做更专项、更垂直，而不是“大而全”的综合性平台。但郑锐斌认为，“做全”或者“做专”只是发展路径不同，最终都会向综合性平台发展 。

线上平台搭建

创业伊始，郑锐斌并不是万事顺遂 。“平台开发人员代码写到一半离职了，接任的程序员又要重新开始写。”本来打算两三个月建好的平台，磕磕绊绊地研发了近半年时间。

2014年10月，在筹备了6个月之后，“车生活”平台正式上线。当月，郑锐斌带着App参加了由IDG资本主办的“全球APP开发创意争霸赛”，并取得了深圳站“TOP 10”的成绩 。

虽然获奖，但在郑锐斌看来，“车生活”的初始版本并不完美 。“平台类似Hao123，只是简单将信息列在网站上，业务没办法形成闭环。”经过改良，“车生活”已实现API接口的合作形式，并可向第三方提供接口 ：如平安集团和百度糯米现在都在使用“车生活”的违章查询和加油信息接口。

这次比赛后，“车生活”引起了投资人的关注，于2014年12月拿到天使轮融资，次年1月，企业估值翻倍，同时拿到了东方弘道 300万人民币。去年9月，又获得宝茂集团的2000万融资。

然而，去年的资金市场的整体环境不是很好，融资因为办理手续等原因迟迟未到账 。去年下半年，由于线上业务并未创收，“车生活”经历了一次资金上的大难。

“我们（创业团队）不是富二代，都是纯‘草根’，大家都拿出了自己的家当来支撑平台的发展”，郑锐斌甚至不惜借高利贷来为员工发工资 。很多人都劝他放弃，但他觉得，既然选择了创业，就算再困难也要坚持下去。

◆ “车生活”App截图

随着融资到账，“车生活”度过了最困难的时期。但他并没有松懈：想要实现创收，就必须要开展线下的业务，让资金回笼 。

早在2014年底，汽车服务O2O热浪翻涌，大量的互联网公司进入“汽车后服务”领域，同线下的商家签订合作协议，迅速变现。

郑锐斌觉得，这样的发展方式虽然快速，但是服务质量没有监督保障，车主对于实体店的忠诚度低。并且，互联网公司盲目的补贴，最终会造成资金链断裂。

今年年初，在“车生活”沉淀了大量用户数据之后，他开始有了让项目落地的想法 。

线下业务落地试水

郑锐斌是做市场出身，对线下的工作流程比较了解。 在分析了市场后，他选择了从用户需求量最大的“汽车养护”这一入口切入。“一个车主，每年修车可能只有一两次，但每周都要洗车、每月都要进行养护”。

由此，他确定了以二、三类店（汽车专项修理或维护）为主，一类店（汽车大修和总成修理）为辅的线下模式。

经过了近半年的调研和准备，他摸清了汽车服务线下市场，谈妥了深圳5家包括4S店在内的线下合作伙伴，并于9月进军线下。

本月26号，“车生活”深圳线下门店正式开门营业 ，目前客流主要来自于App线上积累的用户。同时，通过短信、线下宣传、开业优惠等方式也吸引了不少零散车主。

过去，传统线下店存在质量没保障，价格不统一，产品不正规等行业问题 。“车生活”依托线上平台，将服务流程和价格透明化。

人员储备方面，“车生活”与培训学校签约，为线下门店时刻准备注入新鲜血液 。同时，每个线下门店内原有工龄5年以上的老技师为服务质量把关。

◆ “车生活”线下直营店

除此之外，“车生活”还尝试了不同的模式创新 。如将线下店设置为“滴滴专车领水点”，让专车车主免费到店领取车载饮用水；还与共享单车合作，让线下门店成为单车站点。

“车生活”近日刚刚获得新一轮的融资，用于开展线下门店。 扎根华南地区，郑锐斌打算先在深圳把线下模式摸清，下个月内在深圳再开设3~5家门店。

明年，“车生活”将进军华南其他3~5个省会城市，广州、福州等地将成为他的下一个布局点。

编辑 赵芳馨 校对 张 硕

偏安深圳的 “好车保”：要同时做好上门保养 + 到店维修

2015年，深圳汽车保有量 336 万辆，市场收入规模在 302 个亿，舒思健就是看准了这个市场容量，创办了维修保养平台 “好车保”，服务形式分为上门保养和到店维修，另外，好车保还提供 24 小时的道路救援服务。

好车保成立于 2015年3月18号，客户可以通过 PC 端、微信及 App 预约下单，预约好车保的汽车技术咨询、汽车保养、汽车维修、汽车保险及道路救援等服务。上门保养的流程不说了，只说几个比较有特色的点，舒思健表示好车保能做到当天预约，当天保养，比如客户上午 8 点预约，10 点师傅就可以做到上门保养；下午 1 点可以预约 3 点的保养。另外，好车保会根据技师的检测数据生成一份检测报告，发还给车主；舒思健还很强调客户回访，“在保养结束一周内我们会给客户做电话回访”，以监控服务质量。

目前，好车保共有 12 辆上门保养车，25 位技师，技师分为 12 组，这些车辆和技师驻扎在好车保位于宝安区的好车保办公驻地，在接到上门保养订单后技师会分组出动。好车保项目尚在起步阶段，没有像其他上门保养平台那样在城市的四个方位建立驻点，技师以驻点为圆心服务一定半径。为节约成本，好车保给这些技师配备的服务车是电动车，“充 10 度电能跑 150 公里。” 接下来，舒思健提到也会在深圳各个区域建立线下驻点。

上面说到，除了上门保养，好车保还涉及了到店形式的汽修。“到店维修是上门保养的补充，用于对接上门解决不了的问题。” 舒思健说道。目前，好车保有一家自营的二类维修厂，另外，好车保还有 3 家加盟维修合作伙伴，包括二类和三类维修厂。“我们的驻地接近汽配城，因此拿配件比较方便。” 舒思健表示好车保的配件来源只会选择那些能开具正规票据的原厂配件。

另外，舒思健还提到了好车保的 24 小时道路救援服务，这占到了好车保业务的 20%左右，“基本上每天都能有 1 到 2 单。” 比如你在开车的过程中车子突然熄火，车主可以在线上咨询好车保线上客服，“这都是有经验的技师，基本上一听车主描述就知道是油路还是电路出了问题。” 如果车主自己无法解决问题，好车保会派出救援，“救援是 24 小时的，即使是半夜 3 点我们也会出车。” 救援时，车主将车型等信息提供给好车保，好车保会去采购相应配件，比如救援中常常用到的电瓶。

对于来自北京的卡拉丁等竞争对手的压力，舒思健表示出自深圳本土的好车保对深圳市场更为了解，“我们更熟悉这里的气候、人们的用车习惯，” 而这种对市场的了解需要至少一段时间的培养。

目前，好车保已经服务了 1300 位用户，舒思健表示年底将在深圳开设 20 多个线下加盟门店，服务车年底计划增至 30 台。至于好车保上门保养客单价，20 万以下车型是 320 块每单（包括 150 的工时费和 170 的机油格），20-40 万车型是 450 块-500 块每单，如果是到店的话，工时费是 50 块。上门加上到店，舒思健称好车保目前已经实现盈利。

我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong

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原创文章，作者：Nicholas

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