现在的很多的新手司机都是只会开车，要么就是保养过度，要么就是不知道什么时候该给自己的车子做保养。开了几万公里后，开着开着出现一个小扳手的图标，提示我们该去保养了，甚至有时候才做保养不久，也突然出现了这个小扳手的图标。这个时候很多司机就担心了，我的车子是不是出现什么问题了？又提示要保养，才做了保养不久，该不该去呢？我要是不管，超期了到时候会不会有什么问题？
我们去保养车子最主要的就是换车子的机滤还有车子的机油。一般情况下我们的车子矿物油跑5千公里换一次或者是半年就要求换一次，全合成油可以做到1万公里换一次。但是国外他们的全合成的油，居然可以跑到2万公里甚至3万里，为什么别的国家的机油却可以跑到几万公里呢？而我们的机油却只能跑到一万公里呢？
实际上这是4S店给你的车子调的。很多人都不知道，原来在车子上的行程电脑里面，还可以自己设置。我们每次去4S店的时候，4S店的小哥会帮我们，在车子的中控设置保养提醒，比如会给你设置里程5千公里或者1万公里，也可以设置时间，给设置成3个月或者6个月，或者1年，都会给设置好。所以如果超过了设置的期限，这个维修的标志就会跳出来。
像我自己的车跑了这么多年，基本上矿物油我会差不多7千到8千公里才去保养，全合成油也要开到1万5千公里才去，从来没有什么问题，所以这点大家其实是可以不要太担心的。如果我们超过了维修的标志跳出来的时间没多久，是没有关系的。等有空了抽个时间再开去维修是可以的。才保养了又出现提示了这种就很可能是设置忘了调了。
不过保养的时间不能超出得太久，如果是长期不保养，最容易出问题的就是发动机，机油会把发动机里的金属摩擦的一些渣渣，一些脏东西带出来，而如果发动机里的机油很脏，机油又失效了，又长时间不去保养，那么久而久之发动机就会出现大问题。长期不保养车辆，还会导致零件的积碳，我们汽车的发动机会经常出现积碳的情况。
积碳不仅会有吸油的特点，还有让燃烧的不完全的汽油转化为积碳。而这些积碳，就会导致我们的发动机的动力下降，导致我们的每天油耗增高，使得车辆的冷启动困难，导致车辆的排放超标，我们车子的发动机的寿命变短，导致我们的车辆寿命缩短。所以超期保养的时间短没有问题，但是时间长了，就不行了。
机油在车子里面已经1年了，但是车子没怎么跑，质保期里的新车，最好是严格按推荐的时间来。
脱保的车子，如果用的机油比较好一点，实在没有时间，适当晚一点换，问题不会太大太大，但一直拖在那边不换，也是不行的。
机油推荐的更换周期
我们常听到的机油换油周期，其实是一个比较保守的范围，通常是会写在厂家的车主手册里面，或者是由4S店来推荐。
大多数的4S店推荐的换油周期的说法是，矿物油5000km或者3个月换一次，全合成机油1万km或者6个月换一次。
也有部分的品牌手册里面讲的，周期延长一点的，全合成机油可以达到1年1换，比如说：沃尔沃和宝马。
机油用1年，公里数没到，能延长吗
在保的车子尽量按时换油如果是在质保期里面的新车，即使跑得很少，甚至是完全不跑，也最好是按照手册的规定时间来进行保养。
举个例子，雷克萨斯ES系列的手册上面这么讲的。
自上次更换机油后经过12个月，或行驶超过1万km时，即使未出现保养提醒，也要更换发动机机油和机油滤清器。
万一质保期内发动机出了问题，厂家一调保养记录，结果说，你这个车子没有按期保养的话，就不在理赔范围内，就比较麻烦。
即便最后索赔质保，还真的是成功了，这个流程和取证过程，相当地费时费力。
所以说，质保期内的车子，规定的时间一到，花个几百块钱做掉就做掉了。
强迫不强迫，我们也不去争论了，就省得这个麻烦，对不对？对车子也没有什么坏处，对吧？
机油实际寿命和更换周期之间是有预留的如果车子已经过保了，我又比较忙，理论上来讲，换油周期稍微延长一点，真的没有什么太大的问题。
因为市面上常见的机油，实际的寿命和更换周期之间是有一定的预留的。
而且说在保养手册上的里程，本身就是偏保守的，也有预留了，2个预留了。
机械科学研究总院魏雷的博士论文，分享给你，《车用发动机润滑油使用寿命评估技术研究》上面讲。
目前我国常用的换油周期方法是厂家或4S店推荐，由于国外技术封锁，使得国内换油周期的制定是有滞后的。
比如说：通用汽车1988年申请的专利中就讲到，通用汽车的常规换油周期12000km。
欧洲在1996年的时候已经可以做到15000km换油周期了，远超国内1年或1万km这个范围的。
目前市面上的很多机油，包括我家在卖的，自营品牌的「备胎说车」机油。
它的性能参数已经满足或者是超过了美国石油协会（API）制定的SN级了，仅次于2020年新发布的SP级别了。
但是国内现行的《汽油机油换油指标》GB/T 8028-2010，都是没有涉及到SM、SN和SP机油的，它们的寿命处于一个目前相对不太有依据的状态。
参考论文中有个实验结论的，在城市工况条件下，SN级全合成机油的极限寿命，有686天、11915km，是高于1年或10000km的。
机油更换周期不建议因跑得少而大幅延长
但是机油的更换周期，我不建议车子因为跑得少就大幅度地去延长。
而且刚才的11915km极限寿命，有好多条件，还有不同的车子，你就光听的我刚才这么去讲，所有的车子往后拖，不是这样的，不能这么来。
怎么来说这个事情，北京理工大学的汪长波有篇硕士论文，分享给你，《发动机润滑系统的故障分析及优化》上面说。
发动机工作的时候，机油是不断被发动机磨损产生的金属碎屑和外界落入的杂质所污染的。
受热氧化也会产生酸性物质和胶状沉淀物的，逐渐就会导致机油失效。
判断是比较简单的，开得少的车子，相对磨损就会更少，保养也可以延长。
但是在实际的情况下，没有那么简单的，因为影响发动机磨损的因素蛮多的。
比如说，每天开的里程很短，1年确实没开到1万km，但每天启动的频率还是一样的。
这怎么理解？发动机的磨损，其实很大一部分就是「咯咯咯咯咯哽」，就这一下，就是这一下就占着75%的磨损了，就是冷启动和热车阶段。
至于你后面是开半公里，还是开15km，已经影响不是很大了。
所以说，你每天点火发起来的频率和别人差不多，看看公里数不高，照样是磨损很厉害的。
你想想人家驾校的车子，看看公里数很低的，因为就原地这么慢慢蠕，或者怎么样，但每天发动、启动，冷启动是一次都不少的。
虽然你车子没开到10000km，磨损有可能也会存在，为了保险起见，条件允许的情况下，规定的时间周期内，机油你换掉就换掉吧。
如果机油一直拖着不换，有什么后果
如果一直拖着不换，会怎么样？出问题，发动机出问题，而且有可能出的是大问题。
聊城大学王志宽的硕士论文，分享给你，《乘用车机油品质劣化与预测模型研究》上面讲 。
发动机油品质劣化的主要形式有氧化变质和污染变质，机油添加剂中抗氧剂会随着时间增长就降解、失效。
也就是说，你就是放在那边，啥事不干，不开，机油的性能也是会下降的。
就好比是：米其林大厨烧出来的菜，品质再好，味道再好，端上来你放着，你一直不吃，你过了3天再来吃。
这就不是好不好吃的问题了，是会不会闹肚子的问题了。
你一直拖着不换，机油的性能下降到一定程度，会加速发动机零部件之间的磨损，严重的时候造成发动机的机械故障。
例如：轴承变形撕裂、轴颈表面烧融，土话的“拉缸”、“烧瓦”都来了，要大修的。
就是刚才我说的嘛，米其林大厨亲手烹制、绝佳食材，放了3天3夜，你再吃，对不对？要么医院门口吃好了，是吧？
所以说，有条件的话，能换还是要换。
保养剩下的机油，能留到下次再用吗
每次换机油，你有没有发现一个问题？它总是好像会多出来一点的。
我这个车子换3.5L的，我这个车子换5.5L的，我拿了个6L，或者我拿了个4L，就多了个半升出来，多出来的，下次能不能再用？
「哎呀」那么下次的油新一点，我这个油稍微老一点，放在一起，混在一起要不要紧的？
不同品牌的机油混在一起用，会发生什么情况？
美孚、嘉实多、壳牌三巨头名气很大，我们是知道很厉害，每一家分别厉害在哪里呢？哪种更适合我的车子呢？
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[1] 魏雷.车用发动机润滑油使用寿命评估技术研究[D].机械科学研究总院,2018.
[2] 汪长波.发动机润滑系统的故障分析及优化[D].北京理工大学,2016.
[3] 王志宽.乘用车机油品质劣化与预测模型研究[D].聊城大学,2018.
[4] GB/T 8028-2010.汽油机油换油指标[S].
[5] 雷克萨斯ES车主手册
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