汽车保养是一件很重要的事情，因为只有好好保养，车子才能使用得更久些。一般来说，当汽车行驶到6万公里后，车内的这几个零部件就需要及时更换了，这样才能减少危险的发生。 1、正时皮带
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，而它是一个胶制品，经过长时间的磨损会出现老化的问题。所以，当你的车子行驶了6-10万公里时，要记得及时更换，平时也要多多检查下，防止出现皮带断裂。 2、汽车轮胎 轮胎对于汽车来说是很重要的，它是跟地面直接接触的部件，但是平时很多车主都是会忘记保养轮胎。从而导致在半路行驶突然出现爆胎十分危险，还容易引发事故。所以平时可要多留意轮胎的胎压，胎压不正常会导致汽车爆胎，
所以我们可以放置一台打气泵，时刻监测胎压，当胎压没有在正常范围内的时候可以及时充气打气。 3、制动系统 制动系统其实是很脆弱的，因为平时使用的次数很多，每次踩刹车都会对刹车片造成磨损，如果出现刹车不灵活，一定要及时修理，以防止出现刹车失灵的情况。
另外，脚踏板也是要好好检查的，毕竟平时踩的次数也不少，使用时间长了可能会出现脚踏板失去作用而反弹回来，这样也会给车内的人带来危险，为了我们的安全，脚踏板也要做到及时更换。 4、清理积碳
汽车开久了会有明显的抖动，油耗也会增加，出现这种情况一般是因为汽车有积碳，不及时清理对影响整个车子的性能，动力也会减弱。建议大家要定期清理积碳，既能省油又能保护汽车。
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要说汽车上最重要的零部件，就要数发动机了，作为汽车的“心脏”，它担负着为车辆提供动力输出的职责。而对于像发动机这种精密仪器来说，每个零件都有着严格的技术和工艺指标，同时很多部件又需要精确的协同工作，这样才能保证有着更为高效的动力表现。
我们都知道，汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，而且每个过程中进、排气门打开或关闭的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，想要达到“天衣无缝”的默契，就需要发动机正时皮带或正时链条来协助，在曲轴的带动下将力量传递给相应的部件。
正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。通俗一点的理解就是：在正确的时间做正确的事儿，正确的时间简称正时。
目前正时配气系统主要有正时皮带与正时链条两种，其中正时皮带采用的是橡胶制品，有着噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换等优点。
正时链条则是有金属材质的链条作为传动传动装置，有着寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚等优点，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。
同样，使用橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。而且一旦正时皮带断裂，凸轮轴自然也就不会按照正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，会在规定的周期内定期检查、更换正时皮带。
综合来看，似乎链条的正时系统更好，虽说金属与金属之间的接触还是会产生噪声等问题，且随着车辆行驶里程的增加，正时链条发出的噪音也可能变大，但其终身免维护的优点是很多消费者更为青睐的。这也使得正时皮带曾一度“濒临灭绝”。
不过随着材料工艺的发展，皮带的使用寿命也越来越长，例如像大众那台代号为EA211的1.4T发动机，其正时皮带就是长寿命的类型，由大陆（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里）。
如果您的车型或者发动机型号较老，没有采用免维护的正时皮带，建议您8-10万公里时应该考虑更换一下，具体的更换周期以车辆的保养手册为准。如果您的爱车采用的时技术比较新的发动机，使用的是免维护正时皮带，那也建议您安装车辆保养手册上的保养周期进行检查保养。因为油污以及空气中的氧气对橡胶的腐蚀都比较严重，尽管皮带表面的涂层可提高耐腐程度，但像机油从密封处渗入正时皮带室内依然会影响皮带寿命。
如果发动机的正时皮带发生断裂，就算你车上备有一根新的正时皮带，自己也无法更换，而且皮带断裂后所导致的气门配气位置混乱也会对发动机造车不可逆的损伤。正时皮带不像备胎，不能等坏了再换。因此，当行驶里程达到8万左右或4年的时间，建议对正时皮带进行检测保养，必要的情况下可以进行更换。切不要因为没更换一根几十块钱的皮带，而造成5位数的发动机大修费用。
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