来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
6月一过，2022上半年也划上了句号。
幸运的是，6月行业曙光终于降临。江浙沪等受疫情影响较大地区的修理厂群体普遍迎来正式复工，影响虽未完全消除，但很多人都迎来了期待中的复工小高潮。
潇湘晨报消息，6月初以来，上海汽车服务业迎来大批车主回店保养、修理车辆，一些4S店已经预约到了月底；汽修店生意也同样红火，途虎和车享家等多家沪上连锁均迎来大客流，车享家甚至从江浙、川渝、两湖等多个省调配人手支援上海。
如同硬币的正反面，有人生意如火如荼，也会有人陷入两难境地无法自拔。
汽车服务世界统计数据后发现，过去不到半年的时间里，已经有至少1万家汽服店转让，这还只是单一平台上的数据。根本原因是：连续几个月的进场台次和产值双重下滑的情况下，修理厂难的早已不仅是正常经营。
此外，就在6月底，安徽泗县、江苏无锡等城市的疫情又有了不小反弹，对当地门店生意的影响已经是板上钉钉，至于是否会影响周边城市修理厂群体的正常经营，仍是一个未知数，但相关地区的修理厂可以提前做好应对举措，以防万一。
再看6月的头部影响力企业动态。
6月有个618。天猫养车、途虎养车、京车会除了同时全面冲刺618之外，还都更新或公布了体系发展的重要成绩/动向。
据行业人士透露，天猫养车去年推的联合运营中心发展超过预期，目前在多个城市的门店数量都超过100家；
途虎养车正式启动面向中国县城市场的“千县发展计划”，虽未公布具体发展目标，但1000家绝对是最低目标；
还有京东汽车及京车会。不仅官宣了要“招募1万家线下轮胎安装店”，点亮万家灯火，还在北京完成了100家京车会门店布局，打造城区3公里汽车服务生活圈。
除猫虎狗之外，兔师傅等头部影响力也趁着年中，公布了一些节点性的动作和规划。
当然，除了这些相对常态的动态，这个月的汽服行业也有新看点。
又一汽配平台布局汽服连锁，目标全国范围内1000家；久违的融资/并购消息，这个月也一下子曝出4起；新康众、快准车服、三头六臂等汽配连锁的上半年成绩也陆续出炉……
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场6月要闻：
NO.1 修理厂连亏5个月，不到半年1万家店无奈转让：止损难，坚持也难
NO.2 机油连涨6个月！美孚、壳牌等20多家企业发布通告，这次直接涨到年底？
NO.3 1-4月，每天约有11家4S店关停退网，4S店生存难度加剧？
NO.4 又一汽配平台布局汽服连锁！目标全国范围内1000家
NO.5 途虎、天猫、华胜、驰加、小拇指…后市场13家企业销售规模大公开
NO.6 一个月曝4笔融资/并购，涉及上门洗车、钣喷/贴膜领域，后市场资本再升温？
NO.7 天猫养车：联合运营中心发展超预期，已在多个城市开100+店
NO.8 途虎养车：打响“千县发展计划”第一枪，新增目标不低于1000家
NO.9 京东汽车：全国招募1万家轮胎安装店；京车会北京门店超100家
NO.10 兔师傅：已在郑州开105家店，目标200家！
NO.11 新康众1200+，快准车服1800+，三头六臂2600+…汽配连锁上半年成绩出炉
NO.12 好美特又开一个运营中心，“区域独角兽”战略又进一步？
NO.13 欧洲维修轮胎全面进入中国，优配车联是国内唯一运营商
NO.14 开思牵手博世、加码新能源布局，大平台+大连锁的合作示范？
一、大环境
NO.1 修理厂连亏5个月，不到半年1万家店无奈转让：止损难，坚持也难
鉴于2022年上半年的特殊性，汽车服务世界连续几个月都在关注修理厂生存现状。
6月中，汽车服务世界根据58同城“生意转让”一栏统计了“3月1日到6月15日”期间的汽服店转让情况。
结果显示，31个省市自治区中心城市的汽服门店转让数量为4693家；结合此前统计的一季度“5022家”门店转让数，平均每个月都有1800家门店转让。
不出意外，今年第二季度转让数量将超过5500家，加上一季度超5000家汽服店的转让数，上半年汽服店转让超过1万家。
而这还只是单一平台上的数据。
转让原因核心是疫情影响。今年上半年，上海、郑州、北京、长春、深圳等城市都遭遇严重疫情，大多数修理厂迟迟无法回归正常的经营状态，进厂台次和产值双降也是客观事实。
一个现象也很值得注意，随着各地陆续复工复产，部分区域的门店转让情况反而加剧了。
以上海为例。从3月1日到6月15日，上海转让门店数量为134家。而6月1日到6月15日，才半个月时间，转让门店数量就有54家，占总数的40%。
有行业人士评价：长期且反复的疫情对实体店的影响是不可逆的，止损成本高，但是继续坚持的成本也高，这无疑是一种两难的境地。
NO.2 机油连涨6个月！美孚、壳牌等20多家企业发布通告，这次直接涨到年底？
6月21日，美孚润滑油发布了“7月价格调整通知”：7月11日起，对美孚品牌润滑油及润滑脂产品线的价格进行调整，预计平均涨幅在8-10%。
还有壳牌。在6月15日发布公告：从7月16日起，调整部分润滑油产品价格，预计涨幅5%-8%；
事实上，整个6月，以壳牌、美孚为代表，包含雪佛龙、统一、长城、昆仑等十几家国内外机油品牌，纷纷发布了涨价公告。
而这也是继今年1-2月、3-4月后，又一次大规模的机油涨价潮。
与今年的前两拨一样，除了机油之外，轮胎也迎来了集中式涨价。
米其林率先发布涨价通知单，宣布自6月1日起，对米其林品牌公路运输卡客车轮胎及轻卡轮胎进行价格调整，每条轮胎涨价6%-8%。国内部分轮胎企业也纷纷发出涨价函，涨价幅度在1%-5%。
有行业人士认为，机油和轮胎的涨价潮，很可能延续到今年年底。
NO.3 1-4月，每天约有11家4S店关停退网，4S店生存难度加剧？
6月，流通协会公布的一组数据引起了4S店以及独立售后的关注。
2022年前4个月，已经有超过1400家4S店退网关停，平均每天约有11家4S店关停退网。
受市场整体环境和疫情影响，传统汽车的新车市场举步维艰。
就在5月份，汽车4S店平均进店客流下降了45%，多家4S店面临员工失业的风险，进行了裁员。
二、行业事件
NO.4 又一汽配平台布局汽服连锁！目标全国范围内1000家
6月，又有一家汽配平台布局汽服连锁。
汽配老店顶刮刮，布局了自己的汽服连锁品牌“顶刮刮一站式科学养车”，首家直营店于6月6日正式开业。
在直营店开业前，顶刮刮一站式科学养车的加盟店已经有150家。
据统计，目前行业里至少有7家汽配供应链平台/经销商，布局了9个汽服连锁/联盟品牌，目标整合的修理厂总量达17.4万家。不过绝大部分供应链平台布局的汽服连锁品牌，发展时间都还没满1周年、仍处于摸索阶段。
NO.5 途虎、天猫、华胜、驰加、小拇指…后市场13家企业销售规模大公开
6月初，中国连锁经营协会的“2021年中国特许连锁Top100”榜单在行业内流传开来。
榜单显示，这次有13家汽车后市场企业上榜，包括玲珑轮胎、途虎养车、天猫养车、驰加、快准车服、小拇指、统一润滑油、三头六臂、博世车联、中策车空间、华胜、佳通轮胎、爱义行。
榜单也呈现出了些值得行业关注的变化。
除了上榜企业总量由上一届的10家增加到了13家、非新上榜企业全员都“年产值明显提升”之外，榜单最明显的变化是：后市场“百亿产值规模”阵营明显扩大。
数据显示：前三名玲珑轮胎、途虎养车和天猫养车，这三家企业的销售规模均达到/接近百亿级别。
NO.6 一个月曝4笔融资/并购，涉及上门洗车、钣喷/贴膜领域，后市场资本再升温？
6月，后市场罕见的有4笔融资信息公布。
两笔发生在上门洗车领域。
6月10日，上门洗车服务商“爱车掌门”宣布获得中南金服A轮战略投资，投后估值1亿元人民币，投资方为中南金服投资。在投资签约现场，投资方说：“上门洗车是这两年资本热衷的黑马赛道，很多资本大鳄都在关注”。
而在6月初，另一家上门洗车平台“车靓靓”也宣布完成千万级天使轮融资。
还有两笔发生在专项领域。
6月15日左右，精一门公布已于“5月斥资数千万元，全资并购国内领先的功能性膜生产企业——常州巨美薄膜科技有限公司”；
6月21日，数字化喷涂连锁平台杭州以诺行汽车科技股份有限公司（以下简称“以诺行”）宣布完成A轮数千万元融资。
以上四笔融资的发生，都符合资本投“创新”的原则，总体来看，后市场中呈现出“互联网化、数字化”以及“新技术”趋势的企业，似乎更易获得资本青睐。
三、影响力企业动态
NO.7 天猫养车：联合运营中心发展超预期，已在多个城市开100+店
6月，关于天猫养车门店布局情况，有了一些信息更新。
据行业人士透露的消息，天猫养车在去年推出的联合运营中心发展已经超过预期，目前多个城市的天猫养车门店数量超过100家。
众所周知，天猫养车在不少城市都采取了“区域重点布局”的策略，关于这方面的成绩，天猫养车也在6月给出了一些官方信息：青岛从2021年初首店开业，到现在已经新开了30多家店。
NO.8 途虎养车：打响“千县发展计划”第一枪，新增目标不低于1000家
继5月发布了聚焦以县城为主的下沉市场加盟新政策后，6月23日，途虎终于打响“千县发展计划”第一枪，首站山东专场线上招商会成功举办。
据悉，基于山东县域市场的实际情况，途虎除了加盟费用减免政策外，还通过“新商新店开业养成体系、新商新店运营陪伴体系”资源，支持持续陪跑加盟商。
目前，途虎养车在县级市场布局的工场店总数已经超过了1100家，初显规模效应；虽未公布后续规划，但新增目标肯定不低于1000家。
NO.9 京东汽车：全国招募1万家轮胎安装店；京车会北京门店超100家
6月中旬，京东汽车宣布：开始招募轮胎安装店，计划命名为“万家灯火”，面向全国招募10000家自有品牌京安途轮胎授权销售安装门店。
据悉，入驻成功后，合作门店将享受京东平台全品牌全品类服务订单线下安装授权。
值得注意的是，在这之前不久，京东才推出“轮胎免费装 三年无忧质保”升级计划。车主只要是在京东自营购买的轮胎，均可根据需求选择线下京东京车会及第三方合作门店门店，可直接发货到店预约安装、享受三年质保。
有后市场人士认为：此次京东借着轮胎产品的升级，重新招募线下安装店，颇有一番重新筛选的意味。
此外，关于京车会也有新消息传出。
截止到6月中旬，京东京车会在北京布局的门店数超过了100家，完成了北京除远郊区延庆、密云外所有区域覆盖的同时，基本实现了用户3公里生活圈内的汽车服务需求。
NO.10 兔师傅：已在郑州开105家店，目标200家！
6月，低调许久的兔师傅公布了最新发展动态：截止到目前，兔师傅在郑州已有105家店，几乎每1.5公里就能看到一家兔师傅。
据了解，兔师傅的目标是在郑州布局200家店。
关于后市场汽服连锁的发展逻辑，汽车服务世界早早提出了“聚焦”策略，包括“聚焦专项”以及“聚焦区域”，兔师傅便是其中的典型代表。
作为一家专注于汽车保养服务的全国直营连锁经营品牌，兔师傅7年来始终坚持细分赛道的深耕。
2021年，兔师傅CEO宋烈进再度强调：兔师傅的发展遵循三个聚焦，项目聚焦、产品聚焦、区域聚焦。
四、汽配新动向
NO.11 新康众1200+，快准车服1800+，三头六臂2600+…汽配连锁上半年成绩出炉
6月，新康众、快准车服、三头六臂等汽配连锁上半年成绩新鲜出炉。
具体来看，新康众、三头六臂、好美特的汽配门店数均为6月份最新数据，分别是：三头六臂2600+、好美特1800+、新康众1200+。其中三头六臂和好美特是加盟店数量，新康众则是直营店数据。
此外，快准车服、箭冠以及新康众布局的好快全，门店数虽非6月最新数据，但也是目前公开的最新数据。分别是：快准车服1800+（2022年2月数据）、箭冠是1200+（2022年3月数据）、好快全240+（2022年4月数据）。
NO.12 好美特又开一个运营中心，“区域独角兽”战略又进一步？
6月23日，好美特精选汽配连锁贵州遵义运营中心正式开业，此举意味着好美特‘区域独角兽’战略正式跨入西南区域。
据了解，自2020年实施“区域独角兽”战略以来，好美特以浙江为突破点，先后在宁波、金华、衢州、绍兴、温州、嘉兴等多个市级城市成立好美特运营中心，基本实现了地级市全覆盖。
截止到目前，好美特省市级运营中心已突破100+。
NO.13 欧洲维修轮胎全面进入中国，优配车联是国内唯一运营商
6月中旬，欧洲维修宣布：旗下品牌EUROREPAR Tyre（欧洲维修轮胎）将在国内上市。
优配车联将会是欧洲维修轮胎在中国大陆的唯一运营商，未来通过400+优配车联前置仓、30000+合作终端门店、1100+欧洲维修门店独家专供。
自2018年欧洲维修入股优配车联以来，历时3年终于成功控股，足见欧洲维修对于优配的重视。
目前，优配车联已经成长为全国第一梯队的汽车后市场服务商。
NO.14 开思牵手博世，加码新能源布局，大平台+大连锁的合作示范？
6月13日，开思和博世正式达成战略合作。
根据协议，双方就新能源汽车配件、汽车诊断/检测设备、数字化业务模式、培训、技术支持、售后服务网络拓展等方面开展深度合作，不断赋能汽修门店，为新能源汽车后市场高质量发展提供新动能。
协议内容充分诠释了各自的优势和合作的原因：通过优势互补、资源共享的方式，利用“上游供应链制造/配送能力+大平台数字化基础设施+连锁及终端修理厂”资源，加码双方在新能源赛道上的竞争优势。
这样的它们，或许能争取更多的主机厂等资源，有利于双方未来的新能源售后布局动作的开展。
作者 | 祁六金
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
“由于经营不善，开业半年汽服门店关门，设备打包转让，成色很新。”
“修理厂出让，二手龙门举升机、扒胎机，还有汽修工具，功能完好，打包转让。”
“修理厂不干了，今天设备全部含泪出手，能全套接手的老板最好，价格你说了算。”
在二手平台闲鱼上，搜索与汽保设备相关的关键词，可以看到不少上述类似信息。
小红书上的情况也差不多，搜索二手汽保设备，跳出了5400条相关笔记，出让的主要原因也是门店关门。
有人转让设备，也有人购买设备。在转让信息下方，询问“设备还在吗”、“多少钱”、“121件套有吗”的人比比皆是。
行业起起落落，折射大时代的欲望与悲欢。而二手汽保设备回收与售卖的现状，也见证了汽服从业者们升起与坠落的梦想。
一、几十万设备几万元出让，汽服人最后一波回血
打开闲鱼APP，搜索关键词汽保设备，可以看到各种转让信息，包括举升机、四轮定位仪、轮胎拆装机、动平衡、千斤顶等常用设备，也有烤漆房、打磨房这种特殊设备。
根据一家专业做汽保设备回收的老板介绍，门店汽保设备一般分为四类：
一是通用设备，例如举升机、轮胎拆装设备、平衡机等；二是检测设备，包括定位仪、机油压力表、故障诊断解码仪等；三是钣金油漆设备，烤漆房、磨灰机、电焊机等都属于此类；四是洗美类设备，比如吸尘器、泡沫机、风枪等。
根据设备类型、品牌差异的不同，一套设备下来，便宜的可能十多万，贵的就没有上限，有时一件设备就大几十万。
比如，以贵和好为特色的领结站，早期设备投入200多万；特色门店Lbc成立初期，购买意大利进口的定位仪+举升机就花了20多万，经过三次设备升级，前前后后总共花费了350多万。
在闲鱼平台上，出让二手汽保设备的主要是三个群体。
第一类是汽服门店负责人，在门店转让或关闭之后，重要工作之一就是着手处理店面的设备，其中，举升机就最常见的转让设备。
第二类是二手汽保设备回收商，这个群体的占比是最高的，他们通常会去门店直接回收设备，当门店老板有需求时也会主动找到他们。
第三类是设备厂商，他们一方面做新设备业务，同时兼营一部分二手设备业务，包括以旧换新等，但并不是这个行业的主流。
除了设备厂商，一小部分汽服门店老板和一大批二手设备商试图转让或销售二手汽保设备，大前提在于生意难以维持，原来汽服门店的关停并转。
一位行业人士表示，伴随着汽服门店的转让和倒闭，汽服人的最后一波回血，可能就是卖设备，“说句玩笑话，汽服生意的终点，是出让汽保设备。”
这当然是玩笑话，据了解，设备出让的价格一般不会太高，最低的时候可能连原价的1折都不到，几十万的设备只能收回几万块钱。
兰州零公里能源科技有限公司的负责人苏鑫，从2019年底开始兼营二手汽保设备回收业务。初衷是与合作伙伴互惠共赢，在圣皓订购油品的修理厂，可以免费获得二手维修设备及工具。
据苏鑫介绍，他回收设备有两类标准，一类是按废铁价回收，一类是按成色回收。
“按废铁收是最低标准，大不了卖不出去的时候当废铁卖。按成色收是最高标准，但是收的价格也比较低，基本是原价的1-3折。”
另一位回收商向我们表示：“成色好，且是两年内的新设备，按4-5折回收；成色普通的3折左右，年份太老的就不收了。”即便是这样的价格，对于想回血的汽服老板而言也是聊胜于无。
二、销量下滑，周转率降低，“收尸人”的日子也不好过
在餐饮界，二手餐饮设备回收商，被称为是给各类餐饮店“收尸”的人。汽服行业虽不如餐饮业体量庞大，但二手汽保设备回收商这一群体的动态，在很大程度上代表了汽服行业的景气度，能折射出汽服行业的兴衰荣辱。
相较前几年，今年二手汽保设备回收，呈现出了几个特点，或者说变化。
一是今年的二手汽保设备销量同比下降。
对二手汽保设备回收商来说，回收行情与售卖行情有时候走向并不一致。
苏鑫告诉汽车服务世界，2019年刚开始做二手汽保设备的时候，赶上了好行情，既好收也好卖。
“业务最高峰的时候是2020至2022年，这三年疫情关店的人多，回收成本特别低，然后需求量也大，想开店的人手上又没什么钱，买新的设备成本高，所以就直接买二手的。”
到了今年，苏鑫与许多同行进行交流，发现大家整体的感受是“好收不好卖”。
“今年回收设备数量比去年多，很好收，但是收了之后不好卖，销量同比下降，周转速度变慢了。现在周转期在半个月到一个月之间，过去行情好的时候，周转期最多一个星期。有个别抢手的东西，设备还没到家，发个朋友圈就出手了。”
为什么会出现这种情况？以前购买二手汽保设备的都是什么人？
据苏鑫介绍，以前在他这里购买二手汽保设备的老板，大部分是新开店的老板，以夫妻店为主；还有一部分是老店扩张，但今年因扩大规模而买设备的人虽然有，但很少。
“在那几年高峰期的时候，七八十万的新设备，夫妻店花个二三十万买套二手的，感觉很值，现在让他们花二三十万，都觉得风险太高了，因为不知道啥时候能把钱赚回来，还不如打工，打工起码旱涝保收。”
苏鑫的体感，与行业数据也相吻合。在第三方平台天眼查上，选择机动车、电子产品和日用产品修理业，输入“汽车维修”的关键词，并勾选在业和存续的企业状态，再调整一下企业成立时间，我们看到：
2020年-2023年，国内汽车维修相关企业注册量分别为4.9万家、3.5万家、2.9万家、2.8万家。今年上半年，新增的汽车维修门店数据是1.3万家，换算成全年，应该是2.6家。
虽然数据不是特别精准，但在大的趋势层面，我们看到，新注册门店数量在最近几年呈现逐年下滑的趋势，行业里面愿意开店的人越来越少了。
二是出让设备的门店中，主要是经营不满5年的门店。
闲鱼上一位回收商向汽车服务世界表示，据他观察发现，今年回收到的设备有两个特点：要么就是特别新，刚用几个月的新设备；要么就是用了两三年的设备，成色还比较好。
他跟出售设备的门店老板交流，发现前一种情况基本都是刚入行的新手，出于兴趣，想自己创业做老板，但缺少管理经验。他说回收较多的就是这种店，短的两三个月就闭店卖设备。
另一种情况就是开了几年的门店，这类出售设备的老板，有一部分是打算转行做别的，还一部分是做了几年赚得不算多，业务和个人能力进入了瓶颈期，随着行业竞争增大，没有太多突破办法，就不想继续开店了。
在这两者之外，超过5年的老店，反而较少关门转让设备的。
这种分化现象也印证了行业人士的观点：小白入行的很多，但真正能生存下去大多是在这个行业深耕多年的老板。之前行业是机会红利时代，只要开店，就能赚钱；现在是专业红利时代，专业门店才能赚钱。
三是破产倒闭的4S店汽保设备回收现象增多。
汽车服务世界和抖音上的一个回收商沟通，对方表示：“今年很多4S店关门，上个月还有一家经销商联系我，9家店的设备一起打包处理。”
在抖音平台上，搜索“4S汽保设备回收”，会跳出来不少相关视频。“永字头4S店设备，共有十几个环保漆房，价格不高急清场”、“4S店退役下来的烤漆房龙门举升机大梁，看中私聊”、“合资车企4S店整厂设备回收”，此类视频文案信息比比皆是。
对此，苏鑫表示，在他回收的门店里，主要还是修理厂，占到90%左右，4S店的设备回收也有不少。
联想到今年行业多个汽车经销商集团暴雷、跑路的信息，4S店汽保设备转让增多现象的原因似乎也不难理解了。
三、行业分化加速，及时止损也是明智之举
根据汽车服务世界的统计，今年上半年，超过6000家汽服门店转让。相比去年同期超7000家的转让数量，门店转让有放缓趋势，但仍处于高位，洗美店、社区店、夫妻店一直是门店转让的重灾区。
在转让的同时，不少汽服店老板选择直接转行，这也意味着原来和汽服汽修相关的装修和设备要一并处理，也代表着行业又少了一家门店。
当然，行业当中，有转让，有关店，就有接手，有开店。
前几年行业有个说法，每一年，行业里大概有20%的门店转让、关店；但同时有20%的门店开店。
在这个观点下，汽服门店的总体数量其实并未下降，处于一个动态平衡状态。
今年业内人士提出一个新的观点：现在门店可能要每年关30%，新开10%，行业分化加速了。
结合企查查数据来看，行业新开店数量确实是下降趋势。但每年闭店数据无法得到佐证，不过，结合经营层面来看，汽服门店的境况确实不太乐观。
首先是消费端的变化，车主的消费意识更加理性，出行频次也在降低，导致整个行业的流量处于下滑的趋势，缺流量几乎是所有门店面临的困境。
F6大数据研究院的《2024年上半年汽车后市场行情报告》显示，对比去年同期，2024年上半年各业务进厂台次均显增长乏力，仅维修、轮胎业务台次同比分别增长4%、3%，保养与去年同期持平，其余业务进厂台次同比下滑。
在流量短缺的背景下，抖音、美团等线上流量平台崛起，9.9元洗车、99元小保养套餐等价格战重回视野，进一步压缩门店的盈利能力，缺乏供应链支持的中小门店只能黯然退场。
与此同时，房租成本、人员成本、合规成本等三座大山依然存在，门店的经营成本不降反增，导致其经营压力越来越大。
反映到经营数据上，F6大数据研究院的调研显示，2024上半年，汽车后市场产值及台次同比均小幅增长1%，整体表现平淡，其中二季度产值、台次较去年同期均更为低迷，同比分别下滑2%、1%。
进入到下半年，F6预计三季度后产值将回升，但结合上半年各月的同比表现，预计产值增长仍面临一定的困难和挑战。
对行业来说，门店端供给过剩的格局不变，流量战、价格战，都考验着门店的综合能力，这种情况下行业两级分化现象会愈加明显，强者恒强，弱者将在未来加速出局。
如果营收已无法覆盖支出，选择及时止损，理性关店，变卖设备，或许也是一种明智之举。
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