阊阖春风起,蓬莱雪水消。随着天气逐渐的转暖,春天的气息也越发浓郁起来。经历了秋、冬两个季节的风吹日晒,该给你爱车的水箱洗洗澡了!
为什么要清洗水箱?
一般很多车主都会在要进入夏季的时候,对水箱进行清洗。因为车头前方的水箱这么长时间不理,许多的污垢像虫子、树叶等会铺满水箱的表面。造成水箱散热不良,从而发生空调不凉、水温高等故障。这就是人们要清洗水箱的原因,水箱作为汽车散热的重要液体回路。肩负着为车内各个部件冷却的重担,它的散热不良会影响整个车辆的运作。
如果水箱散热出现问题,会使发动机无法快速降温,这种情况还在行驶的话会造成拉缸的严重后果。同样的情况也会发生在变速箱上,因为有些车型是通过水箱为变速油冷却。假如变速箱油温度持续增高不降粘度将会变低,润滑性变差变速箱内零件摩擦加剧造成损害。至于空调不凉,相信大家都知道原因,主要是因为冷凝器的散热问题。
水箱结构和堵塞分类
通常我们说的“水箱”,是指中冷、冷凝器、水箱组成的。对这个方面很多车主都不是很清楚,会将这些都以为是水箱。其实,真正的水箱只是里面的一个,由散热器芯、水管、散热器空气片和上、下水箱构成。而水箱如今都是由铝或铜这两种材质制作而成,其中铝质水箱是我们私家车最常使用的。
水箱的堵塞也不像人们想的那样只是表面被堵,实际上它分为两类。一类是水箱里面发生堵塞,工作状态中水箱内防冻液温度会十分高。其中的钙、镁等化学元素经过反应,会形成沉淀物经过日积月累成为水垢,从而导致水箱堵塞发生故障。
另一类,则是水箱表面被污垢覆盖和堵塞。因为水箱表面的散热器空气片之间,有很大的空隙。在汽车行驶过程中,不管是小虫子、树叶还是柳絮、尘土,都会从正面中网之间被吹进水箱的缝隙之中。造成水箱表面的堵塞,导致整体散热不良。
水箱内部堵塞如何清理?
那么水箱被堵了该怎么清理呢?我们先说说第一种情况,水箱内部堵塞怎么清理。有几种方法可供我们选择,包括人工清洗和专业免拆清洗等。人工清洗需要我们将水箱拆卸下来,通过分解部件进行刮、铲或水垢清洗剂冲洗将水垢去除。这种方法要求技术比较高,需要拆卸水箱对其伤害比较大。而且使用普通的水垢清洗剂,气味大不容易完全清洗干净。
专业免拆清洗顾名思义,无需我们将水箱拆下。只需购买专业合格的水箱除垢剂,先把防冻液放掉后将除垢剂和清水倒入防冻液水壶。打着车辆怠速运转20多分钟后,将水箱中的液体放掉再用清水填充反复几次后,重新加入防冻液。
至此简易的清洗水箱就完成了,这种方法比较简单可以车主自己操作。不过选择水箱除垢剂要挑选大牌合格的产品,因为水箱是由铝材质制成过酸或过碱性液体,都产生腐蚀所以应谨慎选择。像很多网上传用白醋冲洗水垢的方法,显然很不靠谱。
不是表面冲冲就可以
上面说的这种情况,现在一般出现的不多除非发生故障。否则没什么人这样洗水箱,车主们日常说的洗水箱都属于第二种情况,就是表面被各种污垢覆盖堵塞。大家平常都会选择用高压水枪冲洗水箱,认为这样能够将表面的东西除去这样是不正确的。其实,车主们看到最外面一层被覆盖的是冷凝器而不是水箱,如果简单的从外面向里面冲洗。只能使污垢冲向里面,根本无法起到清理的效果。
正确的清洗方法应该进行拆卸,将水箱和冷凝器分开。用小刷子或高压气枪将水箱缝隙内的污垢清除,再用清水冲洗表面。在这个过程中,要注意不要破坏铝片(散热器空气片)和水管,因为铝片很容易变形稍微一用力就会损坏。过多的铝片损坏会造成散热不良,而水箱上水管被破坏则会产生防冻液泄漏。
上述这种方法也是目前4S店和修理厂一般的做法,如果你想清洗的彻底点就需要拆卸水箱。这个过程很麻烦,所以很多4S店都不会去这么做,而是在车上简单拆卸进行清理。但也有不少“懒”的维修人员会直接竟冲洗表面不管内部,所以车主们去保养洗水箱时最好自己跟着看看,看是否进行拆卸清洗免的白白花那么多钱。今天给大家介绍了一些水箱日常清洗的知识,希望能够帮助到广大的车主们!
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水箱的作用:车辆行驶的动力源自于引擎燃烧燃油爆炸后产生推力而来,引擎内部既然会有燃烧与爆炸, 伴随而来的高温即产生,使得引擎及机油因持续不断上升的温度,进而产生机油裂化及引擎 磨损甚至故障的问题,有效散热及抑制温度上升,因此才会需要有所谓的冷却循环系统诞生 也就是水箱的作用。
何为水箱精?及其作用
水箱精主要的功能就是:抗沸/冷却/润滑/防锈/抗冻。水箱为铝或铜金属所构成,水帮浦内的阀门也是铁制,引擎水道又都为铸铁制成,就算是 铝合金引擎,金属与水就是会有一定的氧化作用,而且水箱内的铝或铜都十分薄(利于散热), 若没有适当的防锈措施,金属一旦氧化(生锈),水箱就有可能从氧化(生锈)的地方破裂。 而且过多的铁锈也会阻塞水道,一旦压力过大,也会出现爆管的现像,水的沸点约在100℃左右, 然而相较于引擎高达数百度的工作温度而言,显然低了许多,超过100℃就会开始沸腾汽化, 冷却水管内因而产生气泡,阻碍水的流动速度,并降低冷却系统的效率,甚至水压过高出现 爆水管的现像。 水的冻点为0℃,结冻的水箱水就失去了散热的特质,还有水的润滑性不足,长期使用会使 水泵浦磨损,如有气泡产生甚至加速水泵浦磨损故障停摆。 以上种种问题,皆会导至水箱冷却系统无法发挥正常作用,严重时还会使引擎缩缸损坏,水箱精主要的功能即在于提升车上冷却系统的热交换效率,沸点的提高、凝固点的降低,水泵浦 的润滑与水箱防锈等功效,因此添加良好质量的水箱精,可有效的防止引擎过热以及水箱内 酸性物质生成、腐蚀,维持清洁和冷却,是确保车上冷却系统始终保持蕞佳状态及正常运作的重要因素。
降低冷冻凝固点,否则结冻的水箱就不能循环,水箱也就失去了散热的功能。
抗沸:一般情况来说(一大气压力之下),水的沸点是100℃,加入水箱精后,可以让沸点提高。抗沸的目的是让水箱冷却液不会沸腾,不使气泡产生,如此一来,水帮浦的转轴有界面润滑,不易磨损。而且沸腾的水箱循环水,吸热及散热效果变差,进而造成引擎温度的上升,此外沸腾的水加上气泡,水箱内的压力也会变大,蕞后压力会从整个结构中脆弱的地方破裂释放整个冷却系统因而挂点。水箱精可以提高水箱水的沸点高,防止上述情况发生。
润滑:水箱使用久了,由于时常高温关系,会附着一层硬硬的石灰质、矿物质及水垢,很容易造成 扁细的水箱散热管阻塞,冷郄水是依靠水泵浦进行驱动的,水流变小,造成水泵浦的负担,水如加杂上述物质或铁锈,长期使用会使水泵浦磨损,如有气泡产生甚至加速水泵浦磨损故障停摆,进而导致引擎散热不良.超高温再加上水道阻塞压力使水箱或水管发生爆裂。水箱精可防止石灰质、矿物质及水垢的生成,增加水箱水的润滑性,才能减少水泵浦与机件的磨擦延长其寿命。
防锈:水箱为铝或铜金属所构成,水帮浦内的阀门也是铁制,引擎水道又都为铸铁制成,就算是铝合金 引擎,金属与水就是会有一定的氧化作用,水箱水如无添加水箱精会变酸性造成腐蚀水箱及水帮浦,而且水箱内的铝或铜都十分薄(利于散热),若没有适当的防锈措施,金属一旦氧化(生锈),水箱就有可能从氧化(生锈)的地方破裂,而且过多的铁锈也会阻塞水道,一旦压力过大,也会 出现爆管的现像。水箱精可增强水箱防锈,预防上述情况发生。
省油:由于水箱精的抗沸及冷郄效果提升,相对的机油的油温可以降的更低,进而保持油膜厚度,引擎燃油爆发时的缸压更足,润滑更好,使得动力完全输出,间接达到省油的效果。所以添加好的水箱精和加好机油是一样重要的。
水箱要加何种水:添加纯水或蒸馏水加自来水、地下水及矿泉水在遇热后,很容易产生结晶体、矿物质及石灰质、水垢,因为这些杂质会造成水箱散热管阻塞,增加水泵浦的负担,降低水箱散热效果。
水箱精的添加量:一般而言水箱添加水箱精浓度都在50%至33%是合适的,也就是蕞多水箱精与水比例为1:1,而蕞少水箱精与水比例为1:2因此,当你进厂保养时,量一下浓度,看是不是33%以上,如果 没有,就请你赶快补足一点水箱精。如果高于50%请加一些纯水稀释,因为浓度太高水箱水的酸碱值过高,也会对水箱造成侵蚀,而且流动性较差,影响散热效率。水箱精属于强碱,它的酸碱值高达10~11以上,需要加入适当比例的「纯水」,将酸碱值降至8.5 左右适合水箱,也就是浓度在50%至33%是合适的,太高或太低的浓度,都会造成不良的影响, 太低无法发挥水箱精五大功能,太浓也会对水箱材质造成破坏,而且流动性较差,影响散热效率。
水箱精的成分及纯度:
水箱精的主要成分为乙二醇及各式添加剂。乙二醇就占90﹪以上。乙二醇为透明无色无臭、液态粘稠状,摸起来会热热滑滑的,水溶性、于在常温下不易挥发。添加剂部分,主要有腐蚀抑制剂、消泡剂、防锈剂、抑制酸化剂等,这些添加剂可以扶助乙二醇 及不足部分,并提高水箱精之整体效能。水箱精含上述成分达95﹪以上的情况下,正常酸碱值是PH 10~11左右。
油性水箱精与水性水箱精的分别
水箱精的主要成分为乙二醇,而乙二醇具有亲水性、亲脂性及界面活化剂的特性,所以溶于水。而油性水箱精与水性水箱精的区别就是在于含水量的多寡。油性水箱精纯度(浓度)高达95﹪以上,含水量低于5﹪,摸起来会比较滑热。水性水箱精纯度(浓度)低于50﹪,而含水量则高于50﹪,所以摸起来就比较不那么滑热。而市面上就有贩卖一般浓缩水箱精及预混式水箱精两种,一般浓缩水箱精…我们可称之为油性水箱精,在使用时必需要另外加水,让水箱水达到合适的浓度使用。而预混式水箱精Ready to use (Do not add water),就是不必加水、可直接使用,我们可称之它为水性水箱精。
水箱水何时更换:水箱精以20000公里或一年更换一次蕞佳,更换时必需检查副水箱是否没水,水箱整个系统是否有泄漏或破损,还有检查水管是否老化硬化等等。而平时如果出现水温及引擎温度过高,那么有可能是水箱冷郄系统出了问题。
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