机油桶上面的5W、-30、SN，有的代表“粘度”，有的代表“质量等级”。如果买的时候弄错了，不仅会影响油耗，还有可能会伤车。
首先，像0W-20、5W-30这种的，是SAE（美国汽车工程师学会）的粘度等级。
“W”就是英文冬季（Winter）的缩写，W前面的数字越小，低温流动性就越好。
就像白酒度数越高，越不容易结冰一样。
美孚官网我们去参考了一下：0W机油最低的适应温度是-45℃；5W低是-35℃；10W最低是-25℃。
所以，如果冬天的气温低于-30℃的话，用0W还是比较好的，免得机油被冻得来太粘，车子打火都打不着。
30、40比20更耐磨W后面的数字，是机油在正常发动机工作温度下的流动性，数字越大，机油就越粘，润滑效果也就越好。
不过机油也不是越粘越好的，之前我们的视频《5W-30和5W-40到底有什么不同》也是讲过的。
40粘度的机油比30粘度是更粘稠的，搅动起来就更费劲，它有可能存在增加3%油耗的这么个情况。
如果反过来，为了省油，换了更稀的机油，其实也不太好。
粟斌等人发表在期刊《润滑油》，上面的论文分享给你，《润滑油粘度等级对发动机性能的影响》上面讲。
粘度低不利于油膜的形成，使摩擦表面是处于不利的边界润滑或者是干摩擦的状态，土话就叫做“会干磨”了，其实那边没有油。
所以说，不同粘度的机油最好不要乱用，用错了真的是有伤车风险的。
除了几W-几之外，像SN、GF-5、A5/B5等等这些，都是机油的质量等级，有点像五星级酒店、四星级酒店，它是这么个标准。
SN、SM第1类SN、SM，是API（美国石油协会）的等级代表，市面上比较常见。
前面的“S”代表是“汽油机油”，后面的字母代表级别，最新的都已经叫做“SP”了。
比如说：黄胜军等人在2018年中国润滑技术论坛（中国润滑技术论坛2018暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第十八届年会论文专辑）上面发布了一篇论文。
《SM/SN汽油机油的增压发动机台架试验对比研究》上面有讲到过。
经过100小时的台架试验，SN机油100℃的运动粘度变化率，只有SM机油的35%；而SN机油的酸值变化率，也只有SM机油的39%。
不用记的，说人话是这么回事情，就是：后面的字母A、B、C、D、E、F、G、M、N……这种字母，越大，机油级别就越高，总体的品质和性能相对也是越好。
GF-4、GF-5第2类的叫法叫什么？GF-4、GF-5，这个是ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）的等级，它是后面数字越大，级别就越高。
祝洪宇等人发表在期刊《汽车零部件》上的论文分享给你，《ILSAC和ACEA润滑油技术规格对比分析及发展趋势》。
上面讲：GF-4相当于刚才我们说的SM等级，GF-5相当于是SN级别。买的时候我们可以互相比对、对应一下。
第3类，A3/B4、A5/B5，是ACEA（欧洲汽车制造商协会）的等级。A/B代表就是：汽油、柴油机都好用的。
具体有什么？A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5，4个级别。
不过，林磊等人发表在期刊《润滑油》上面的论文，《欧洲车用润滑油ACEA规格的发展》上面也讲到过。
A3/B3的这个是适用于非直喷车，A5/B5适用于直喷车。
你看，就是说，数字大小不代表级别高低，只是适用的车型不太相同，欧洲就也是比较别具一格一点。
看到这里，有些朋友听得都快晕掉了，这么一大堆这种东西，机油这么多的粘度和标准，我到底买哪一种呢？
答案就是在保养手册上，写在那边的，买车的时候都会有这么一本的，具体用哪个粘度、哪个级别，保养手册上我们找到，看着就行了。
懒得翻怎么办？直接可以看发动机的机油盖子，比如说：像2021款迈锐宝XL的机油盖上面，它会写的，5W-30。
当然，凡事有例外，比如说：马自达CX-4的手册上没有明确推荐用哪种粘度，机油盖子上也没有写。
就有点像中餐了，盐，少许；酱油，适量。
这种时候怎么办？刚巧我这车型就这样。给4S店打电话，让它们推荐我们一个机油型号，或者给主机厂打电话问也是可以的。
除了看保养手册，有的朋友还喜欢学所谓的“老司机”的经验。
比如说：「嗯」夏天天气热一点，那我换粘度高一点的机油。
任志伟发表在期刊《汽车工程师》上面的论文分享给你，《整车三高标定试验》上面有讲到的。
整车厂会在高温、高寒、高海拔的地方来进行标定，保证车子在极端恶劣的环境当中能够正常可靠地运行。
所以说，保养手册上的建议都是厂家试验后的结果，我们按照保养手册来买机油，相对来说是最省时的，而且是不容易出错的。
不用太在意网上面所谓“老司机”的经验，当然你自己有自己的偏好，想要调整，也是可以。
总结一下，机油的所谓的“几W-几”，是代表“粘度等级”，SN、GF-5、A5/B5，代表的是“质量等级”。
虽然你看着有点懵，你也记不住那么一大堆，无所谓、不要紧，保养手册找出来，它上面写多少，照着那个规格加是不会错的。
没有写，打电话给4S店，打电话给自己品牌的主机厂问一下，它肯定也是能够回答给你的。
说到机油，市场上总能看到有机油写“原装”2个字，这种机油是汽车厂家它自己生产的吗？“原厂机油”和“普通机油”到底相差在哪里？价格不一样的原因又是什么？
除了原厂机油，美孚、壳牌、嘉实多这些机油，都叫大牌，都很厉害，那么它们3家还天天打在那边搞了几十年，各有什么绝活？分别有什么区别？
买的时候怎么选？规格一样，哪种适合我？对不对？
每次做保养，机油我还剩了一点，多出来了，是不是？我把它存在那边，下次做保养的时候把它们混加在一起，能不能这么操作的？
论文、资料、答案，都给你准备好了。
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参考文献
[1] 粟斌,史永刚,陈国需,徐金龙.润滑油粘度等级对发动机性能的影响[J].润滑油,2010.
[2] 黄胜军,王龙,石生灵,于洋,常啸,宋怀玉,杨鑫,姚锡,马健凯,曲悦. SM/SN汽油机油的增压发动机台架试验对比研究[A]. 《润滑油》编辑部.中国润滑技术论坛（2018）暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第十八届年会论文专辑[C].《润滑油》编辑部:《润滑油》编辑部,2018.
[3] 祝洪宇,闻元,邓伟,林海洪,孙宇良,付陈玲.ILSAC和ACEA润滑油技术规格对比分析及发展趋势[J].汽车零部件,2015.
[4] 林磊,卢文彤.欧洲车用润滑油ACEA规格的发展[J].润滑油,2017.
[5] 任志伟.整车三高标定试验[J].汽车工程师,2016.
全合成虽然要贵一点，但是各方面的使用体验比矿物油的确更好。
全合成的更换周期更长，保养费用上和矿物油，其实没有相差那么大。
用过全合成之后，不愿意再用矿物油的第一个理由，就是全合成机油能让动力变得更好。
宾夕法尼亚理工学院曾经做过一个实验，用同一辆野马在马力机上跑，「呜呜呜呜呜」这么踩到红线换挡。
测出来的马力和扭矩的数据一看，矿物油换成全合成油之后，车子的峰值马力提高了4.4匹，峰值扭矩增加了3.5牛米。这是因为全合成的润滑性比矿物油好一些。
那么，全合成的基础油是通过一系列“可控的”化学反应产生出来的，分子大小比较接近，大小就有点像玻璃弹珠一样，每颗都差不多。
矿物油是天然提炼的，不同的分子链结构长短不太一样。就有种路边纯天然形成的鹅卵石一样，远看好像都差不多大，近看每个拿起来形状都不一样的。
所以说，在发动机里面，全合成工作起来就像滚珠轴承一样，阻力更小，发动机运转也更顺畅，动力就能更好地发挥出来。
矿物油换成全合成，油耗会降低那么，除了动力恢复一点，矿物油换成全合成，还感觉到油耗会有所下降。
美国汽车工程师协会（SAE），J1321标准燃料消耗测试程序它说，普通家用车从矿物油换成全合成油之后，减少了1%到4%的油耗。
这是因为全合成相比矿物油，粘度指数更高。拿美孚举个例子，同样是5W-30，美孚1号的粘度指数就比美孚速霸的要高上15。
粘度指数更高，全合成机油的粘度，它受温度的影响就更小，在各个温度下的流动性就好很多。
说人话，不管是低温，还是高温，全合成都是“纵享丝滑”德芙般的感受。
粘度指数高，它不光可以省油，要注意是粘度指数，不是粘度高。那么，在低温和高温状态下，都更有利于发动机的工作。
《中国设备工程》有篇文章讲，《汽车的低温驱动问题探讨》，矿物油由于粘度指数比较低，在冬季低温时，粘度会迅速增大。
这个时候，存在发动机各个摩擦面之间的机油润滑能力就下降了，导致发动机启动力矩迅速增加。
这个就好比什么？就是我们点了个拔丝地瓜，吃的时候甜的，好吃，还有个糖丝拉起来的，你和朋友聊了几句天，拔丝地瓜凉掉了，硬了，你用筷子撬都撬不开了，就和这个差不多了。
所以说，冬天的早上用了矿物油的发动机，可能会出现不太好打火的情况。相比之下，全合成基本上就不会出现这个情况了。
高温状态下，使用全合成对发动机也更好除了低温性能出色，高温工况下，全合成机油对发动机的工作也是更有帮助，更好的。
这个就好像一个铁人三项运动员，不单单是一个项目强，而是每个项目都很厉害，总成绩高过别人，才能拿冠军。
根据美国权威润滑油期刊，《机械润滑》这个杂志，它做的一个油膜厚度实验，在100℃高温下，全合成PAO基础油的油膜厚度，比矿物油要厚10%。
相比矿物油，全合成油的抗氧化能力也更好，在高温下面，油膜厚度也更厚，不容易被破坏。
听到这里，有些朋友说，“好，我都知道，肯定是全合成好，但贵”，没你想象的这么贵，给你算一算。
矿物油一般是5000公里一换，全合成一般来说，是10000公里一换。比如说，美孚一号全合成，算它400块钱左右，美孚速霸矿物油，算它150块钱左右。
你再算算工时费，再算上我们去保养的这些时间成本，实际上两者花费不会相差的这么大。
就好比你买鞋子，如果买便宜的，你虽然短时间花的钱比较少，但是有可能没穿一年，鞋子坏掉了，或者硌得脚疼，你不想穿了，又要去买新的。
你买双质量好一点，能穿好几年，总体下来，也没有贵很多。
刚才400，1年2次，800块钱，还有个150，1年4次，你乘一下，相差了不是很多的，1、2百块钱的差距。
总的来说，全合成相比矿物油，确实是更好的选择，省时、省心、又省力。
既然全合成油那么好，那么“香”，我也想要去换了。但是，换机油的时候，难到我了。
有的瓶子上写：“挑战18000公里换油周期”，有的说“12000公里完全没问题”，又有人说，“10000公里以内，你肯定是要换的”，机油到底多久换一次？
有的人说，5、6万块钱的车，发动机精度不太行的，全合成机油就是太“稀”了，还是用“粘”一点的矿物油好，这话站不站得住脚的？
4S店保养的时候，有人说，我这个是原厂机油，质量好得多，你外面的买的不靠谱的，机油真的是有原厂机油这一说的吗？
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