极目新闻记者 刘闪
实习生 鲁安安
去年在武汉花山新城，贺芳开了她的第一家汽修店，开业首月便实现盈利，进店台次每月超过1600台。时隔一年后，她一鼓作气又开了2家门店。武汉版图不断向外扩张，大城生长下，车辆养护需求增加，像贺芳这样的数字化汽修商，正在让城市的车轮奔跑得更顺畅。
2003年，大学毕业的贺芳进入4S店工作，一度成长为店总。因对行业发展前景不再乐观，2015年，她离开了汽车行业。直到2019年年底，贺芳接触到途虎养车，重新燃起了她的创业梦想。彼时，依托互联网，汽车后市场标准化服务正在快速成长，消费者动动手指就能找到身边的汽车服务“便利店”。
花山新城，虽然不是武汉三镇核心区域，但周边都是住宅区。贺芳认为，既然这里有足够多的人，就一定有修车、养车的需求。去年7月，她签下第一家途虎养车工场店的加盟协议。在贺芳看来，汽修门店的品牌竞争力、管理标准化、门店运营管理支持、供应链支持、人才输送等，能真正让门店可持续经营。与此同时，通过透明的价格体系、标准的服务规范、专业的技术能力以及出众的服务体验，让服务“回归本真”。
数据证明了她的判断，门店开业首月就实现了盈利，今年7月和11月，她相继开了第二家店和第三家店。
公安部统计，截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆，武汉就超过了300万辆。如果说武汉是一座加速奔跑的城市，那么一辆辆奔跑的汽车，就像这座城市飞驰的车轮。数字化下的养车，正在使车轮奔跑得更顺畅。记者了解到，去年5月，为加快各行业各领域数字化转型，帮扶中小微企业渡过难关和转型发展，国家发展改革委联合17个部门以及互联网平台、行业龙头企业、金融机构等145家单位，共同启动“数字化转型伙伴行动”。
汽车后市场的上下游产业链上的各个企业也在拥抱数字化，贺芳不仅赶上了大城生长的利好，也站在了行业转型升级的风口。业内人士表示，“线上线下”相融合的创新业务模式，已成为武汉汽车产业链重要的一环，不仅为中小汽修商提供数字化转型升级的全方位支持，还逐步完成对供应链建设和渠道数字化反向改造，实现车后供应链的良性循环。可以看到的是，像城市的“途虎们”正改变着人们的生活方式，创造着崭新的发展机遇，让城市的车轮奔跑得更顺畅。
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长江日报讯 市民的需求到哪里，武汉公交的服务就到哪里。5月28日，武汉公交集团首次开启对外的机动车维修服务，市民又多了一个小车维修、保养的好选择。
5月28日，武汉公交天猫养车螃蟹甲店正式开门营业。通讯员喻吟 摄
武汉公交一直都有着强大的车辆维修资源优势。为开启对外的机动车维修服务，5月28日，武汉公交所属的武汉泽达汽车维修公司正式挂牌，武汉公交首个对外的机动车维修服务门店——武汉公交天猫养车螃蟹甲店开门营业。
5月28日，武汉公交天猫养车螃蟹甲店工作人员正在检修车辆。长江日报记者张宁 摄
该店由武汉公交与天猫养车合作运营，门店面积有1800平方米，设置有工位24个，涵盖了小车的车辆维保、美容、轮胎、钣喷等项目。该店员工大部分是从武汉公交汽修战线经严格筛选并接受了小车汽修培训的资深汽修工，都有十多年的从业经验，修车技能精湛过硬。借助天猫养车的原材料供应、运营管理模式等平台优势，以及门店的区位优势、规模优势和武汉公交的品牌优势，该店将努力“试点”打造具有武汉公交国企品质特色，便民利民的机动车维修品牌店、舰旗店，以一流的质量惠利于民，以一流的服务回馈社会。
武汉公交天猫养车螃蟹甲店维保工位一角。长江日报记者张宁 摄
开启对外的机动车维修服务，是武汉公交集团着力高质量发展，全力便民利民的最新举措之一。
5月28日，武汉公交天猫养车螃蟹甲店工作人员正在检修车辆。长江日报记者张宁 摄
2020年底开始到目前，围绕做优做大公交辅业，努力增强自身“造血”功能，努力“反哺”公交主业发展，进而不断便民惠民发展，武汉公交不仅首次开拓了对外的机动车维修服务，还启动、推进了多个新项目、新产业和新行动，包括首次设立了负责市场经营开拓的职能部门，启动了集团下属经营性单位的优化调整，并首次设立了专门的经营管理公司，首次开启了新能源车充电桩的自主建设与经营，推进了公交广告业务的混合所有制改革，谋划开拓机动车检测服务的成网络化布局等。
（长江日报记者王刚 通讯员倪望明 苏丹丹）
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