作者：撸车师兄
在两年前，我开始了一个长期测试，就是只养护一台车副驾驶一侧可以自己动手保养的位置，主驾驶一侧则完全不保养。
目前两年时间已经过去了，有些位置已经出现了非常明显的差别，今天就带大家来看一看车上这些保养和不保养的位置到底有什么差别！
一、门框胶条老化速度不同；
没有保养过的主驾驶门框胶条已经开始发白了，而且非常明显，关键是这台车到今天只买了三年，算得上是准新车了。但是副驾驶一侧我每隔半年就会用矽质润滑剂保养一次的门框胶条，目前看起来还和新的一样，胶条都非常的黑亮，纹路也很清晰。
所以我觉得无论是从胶条的美观程度，还是从预防胶条老化、变硬、异响，以及最重要的防止胶条日后漏风漏雨的这三个角度上来说，每隔半年保养一下胶条还是很有必要的。
当然有人可能会说，副驾驶车门开关的次数没有主驾驶多，所以导致主驾驶的胶条老化得更快，但其实胶条老化速度和使用频次是没有任何关系的，因为我这台车使用频率最低的主驾驶后门胶条也没有保养过，也一样存在老化发白的情况。
然后我吸取了很多粉丝的反馈，稍微改进了一下高效矽质润滑剂使用方法，之前我都是直接往胶条上喷高效矽质润滑剂，但粉丝这样操作后说喷的时候容易溅到周围。
所以现在我是先把高效矽质润滑剂喷在干净的纤维毛巾上，然后用毛巾抹到胶条上，这样施工起来更加精准，而且也更加节省用料，基本上每隔半年保养一次，就能够很有效的延缓胶条的老化、发白、保持弹性和密封效果。
二、后视镜折叠速度不同；
上面的动图大家可能看得不明显，但实际上我在锁车后副驾驶的后视镜停止折叠后，主驾驶的后视镜还在折叠。
导致这种情况出现的原因，是因为我每隔半年的时间就会先用高压气罐把副驾驶后视镜缝隙里的灰尘吹干净，再用高效矽质润滑剂润滑后视镜的电动轴承。而主驾驶这一侧后视镜我完全没有保养过，虽然它目前没有出现故障，但是很显然，主驾驶的后视镜折叠速度已经明显没有副驾驶保养过的后视镜折叠速度快。
因为矽质润滑剂不仅可以保养橡胶胶条和塑料零件，它在干燥后还能在物体表面形成一层透明的保护润滑膜，并且不会粘粘灰尘，所以能够持续润滑后视镜的电动机轴承，防止后视镜缝隙里因为灰尘越积越多导致的轴承卡滞后视镜无法折叠或者电机损坏的问题发生。
三、车窗升降速度不同；
为了证明这一点，我特地把主副驾驶的车窗都降到了最低，然后用钥匙按下一键升窗，在玻璃快关上的时候停下来，再用游标卡尺测量两侧玻璃上沿距离车窗上沿的距离，主驾驶约为56毫米，副驾驶约为47毫米，所以显然副驾驶一侧的车窗升起速度要比主驾驶更快一些。
造成这种情况的原因同样是因为我每隔3～4个月左右，就会清理和润滑一次副驾驶车窗的导轨，方法就是用一块干净的纤维毛巾包住小号螺丝刀插进导轨的下方，再把车窗润滑剂从导轨上方喷进去，让润滑剂顺着导轨流下来，大概30秒之后，把螺丝刀顺着导轨推上去，这样就能够把车窗导轨里面沉积的杂质都清洗出来，一直清洗到导轨里面没有杂质为止，最后再使用车窗润滑剂喷一遍玻璃导轨。
这样就能够有效地保持车窗的升降速度，延长电机使用寿命，防止随着车龄增加，电动车窗都会出现的升降速度缓慢、玻璃升降异响、玻璃无法正常升降的故障。
当然我也注意到有粉丝在评论区说，这种车窗润滑剂如果直接喷在车窗外压条上的话，玻璃升降时会粘粘在玻璃上，比较难清洗，针对这种情况，我还是建议大家先喷在干净的纤维毛巾上，然后再均匀的涂抹到外压条上，这样既能够保护和润滑外压条橡胶，又能够节省车窗润滑剂的用量，也不会喷在玻璃上，一举三得。
目前这台车除了以上三个保养和不保养的位置区别比较大之外，还有其它位置区别也很大。
比如用了WD-40多用途产品和高效白锂润滑脂保养的车门铰链、荷叶、引擎盖、锁扣等等金属部件。但一台车一般橡胶部件比金属部件老化要更早一些，所以这个实验还会继续！
并且今年我还加入了底盘容易生锈位置的DIY保养，比如底盘支臂的固定螺栓，因为马上要到城市的内涝季节了，很多车的底盘在被水浸泡过之后，这些凸出来的螺栓螺纹就很容易生锈，导致日后维修的时候非常麻烦，会增加维修费用。
所以我把高效白锂润滑脂喷在这些螺丝上，它能够有效地保护金属零部件防止生锈，并且附着力高不易脱落，很适合底盘零部件的保养，自己动手就能做，但同样我也只保养了副驾驶这一侧的底盘，这样后面就方便对比保养和不保养的区别。
在当今时代，汽车已然成为众多家庭的标配，汽车保养也就顺理成章地成为了车主们热议的焦点。然而，当下的汽车保养市场就像一个大染缸，各类保养项目良莠不齐，其中有不少保养操作，那可是既烧钱又伤车。作为汽车领域的新闻工作者，自然有义务为广大车主揭开这些保养“黑幕”。
首当其冲的是过度清洗发动机舱。发动机舱作为汽车的核心地带，有些车主为了让爱车的这个关键部位时刻保持干净整洁，对其进行频繁且过度的清洗。你瞧，那些不够专业的洗车店，为了追求表面上的清洁效果，直接操起高压水枪就往发动机舱里冲。可他们不知道的是，发动机舱内布满了电子元件和线路，高压水枪这么一冲，这些部件极有可能受潮，进而引发短路这种令人头疼的故障。哪怕是看似专业的蒸汽清洗，如果操作稍有差池，也会对电子元件造成损害。正确的清洗方式是，用湿布轻轻擦拭脏污处，对于那些顽固的污渍，再使用专业的发动机舱清洁剂，而且得注意避开关键电子部件。
再来谈谈盲目使用燃油添加剂。不少车主听信了燃油添加剂能提高燃油效率、减少积碳之类的宣传，二话不说就掏钱购买使用。可这市场上的燃油添加剂啊，质量那是天差地别。一旦选到质量差的，非但不能起到清洁和提升性能的作用，反而会与燃油产生化学反应，在发动机内部形成新的沉积物。实际上，对于那些车况良好且正常使用的车辆而言，根本无需频繁添加燃油添加剂。除非车辆已经出现了明显的积碳问题，并且经过专业检测和专业人士的建议，才能去挑选合适的添加剂。
还有一个误区就是频繁更换机油。机油对于汽车发动机来说，就如同血液一般重要，定期更换机油确实是必不可少的保养环节。但有些车主却错误地认为，机油换得越勤快，发动机就越受益。殊不知，过于频繁地更换机油，那可是一种浪费。而且，现代汽车发动机的制造工艺已经相当精湛，机油在规定的行驶里程和使用时间内，完全可以很好地履行其润滑和保护发动机的职责。要是在机油还没到更换周期就提前更换，那不仅是白花花的银子打了水漂，新机油加入发动机后还需要一个磨合过程，频繁更换会干扰发动机的正常运行。
最后不得不提的是不合理的轮胎保养。轮胎作为汽车与地面直接接触的部件，重要性不言而喻。有些车主喜欢给轮胎过度打蜡，以为这样能起到保护作用。可过度打蜡会让轮胎表面变得过于光滑，在雨天或者湿滑路面行驶时，轮胎的抓地力就会受到影响，车辆打滑的风险也就大大增加了。另外，在轮胎气压调整这件事上，不少车主也是盲目操作。气压过高，轮胎中间部分磨损得就快；气压过低，轮胎两侧磨损严重，而且车辆的油耗也会跟着增加。车主们应该按照车辆使用手册上的建议，定期对轮胎气压进行检查和调整。
在汽车保养这条路上，车主们往往是出于对爱车的呵护，却一不小心就陷入了一些本可避免的保养误区。这些错误的保养方法，不仅让车主们的钱包受损，还可能给车辆带来无法挽回的伤害。所以啊，广大车主在面对五花八门的汽车保养项目时，一定要保持清醒的头脑，多去了解相关知识，或者向专业人士请教，千万别掉进保养的“陷阱”里。希望通过这篇报道，能让车主们在汽车保养这件事上做出更明智的抉择。
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