【卡车之家 原创】机油被誉为发动机的血液，对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用，其重要性不言而喻。为了降低发动机内部的磨损，卡友们都会定期给爱车更换机油进行保养。正值夏秋更替的换季时节，河北的卡友陈师傅决定给爱车进行一次全方位的保养。我们之前已经报道了他更换柴滤、空滤、变速箱和后桥齿轮油的过程，本文我们来看看他是如何更换机油的。
对于机油的选择，不少卡友都是本着能省则省的原则，经常导致吃亏上当购买到劣质的机油。发动机一旦使用了劣质机油，会导致车辆油耗高，而且油压不稳，严重的很可能造成发动机内部异常磨损，造成更大的经济损失。
▎ 定期保养 选择机油
陈师傅的解放J6P搭载的是锡柴奥威11升发动机，最大功率420马力，平时主要跑秦皇岛至黑龙江的专线。全程高速为主，也不存在超载的情况，相对来说行驶路况还算不错的，目前已经行驶了34万多公里。距最近一次更换机油已经行驶了25000多公里，多年的行车经验让陈师傅养成勤于保养的习惯，虽然目前车子的动力性和油耗没有出现过异常，但是该到保养的时候他一点也不敢耽搁。
拥有十多年驾龄的陈师傅深知，机油并不是越贵越好，而是要选择一款合适的机油才能有效提升发动机的使用寿命，本次保养他选择了雅士途畅省油王CI-4级别的10W-40酯类合成机油。并且，换油的过程与我们平常所见的也有些不一样。
▎ 废机油粘稠 清洗发动机
首先还是要先将油底壳中的废机油先放出来，在此也要提示卡友们，尽量在热车的情况下将废机油放出，这时发动机内部的机油流动性比较好，可以有效的将机油中和油底壳的杂质带出。
从废机油的状态不难看出，颜色已经完全变黑了，并且表面还呈现泡沫状。为了检验一下，是否可以直接更换新机油，参与此次换油的雅士技术工程师将废机油采样，装进了透明的塑料瓶中。瓶子中废机油不仅变黑了，而且出现了严重的挂壁现象，说明废机油经过25000多公里的使用后已经变得粘稠，为了保证本次更换的全合成机油的使用效果不被影响，所以雅士技术工程师的建议是在更换新机油之前，先清洗发动机。
在这里也提醒一下，很多卡友都认为机油只要变黑就应该更换，这种判断方法在某些情况下是并不准确的。即使是金黄透亮的新机油，在发动机运行一段时间之后也会变成黑色，这是机油内部的清洁剂正常工作后的现象。所以正确判定是否更换机油的方法除了常规的行驶里程和时间之外，也要从机油的粘度来判断。
▎ 油质不达标 影响换油周期
据雅士技术工程师说，有些品牌的机油标称是合成油，但品质却达不到。机油在发动机内，长期高温会导致机油氧化，形成的酸性物质会增加，所以粘度会变得粘稠，就像刚刚放出的废机油一样。另外，磨损下来的铁屑和、油泥都会使机油的粘度增大。
如果不清洗发动机的话，残留在发动机内的酸性物质和油泥等杂物会像催化剂一样，导致新机油氧化变质加快，不仅影响新机油的品质和正常的更换周期，而且对油压和燃油消耗都有一定的影响。
▎ 清洗效果 时刻观察
清洗发动机选用的是雅士CF-4级别15W-40机油，将清洗用的机油加注在发动机之后，启动车辆怠速运行10分钟左右，让机油在发动机内充分运行之后，再将清洗过后的废机油从油底壳放出。同样还是用透明的塑料瓶进行采样，与第一次放出的废机油相比，虽然粘度有所降低挂壁现象有所减轻，但是从颜色来看，机油还是很脏的。
这就说明发动机里面还是很脏的，所以雅士的技术工程师还是建议再洗一次。经过上述相同的步骤后，将第二次清洗后的机油进行采样，可以看出机油的粘度并没有发生什么变化，而且将塑料瓶倒置，很快瓶身就变得透明了。
雅士的工程师介绍说，如果发动机内部太脏，加入雅士机油会导致机油压力灯亮红灯，原因就是雅士机油清洗能力比较强，跑几千公里后，把发动机里的油泥积碳清洗下来堵住了滤芯，很多用户都出现了这样的情况。所以在使用雅士机油的时候，都会要求用户通过废机油看发动机是否很脏，如果脏的话就要提前清洗。
当然也并不是每次换机油都需要清洗，建议每次更换机油的时候，都用一个透明的塑料瓶采样，然后将瓶子倒置，看看废机油粘稠度，是不是挂壁比较厉害，半天不会变透明，特别黑，这样的最好是清洗一下。如果长期用的比较好的机油，车辆工况比较好，保养比较及时，放下来的废机油并不是很脏，倒置后一会就变透明了，这样的车可以不用清洗。
▎ 更换机滤两点注意
清洗完发动机后，在更换新机油之前，先要将原来的机滤进行更换，最大限度的避免机油滤清器中的旧机油流回发动机，以及滤芯中的杂质对新机油造成污染。
陈师傅选择的是卡车之家商城热销的唐纳森DBL7483长效机滤，这款空滤采用美国唐纳森热熔粘结技术，减小了滤纸的阻力，同等条件下增加流道面积，从而是容污能力大大提升，使用寿命长达6万公里。
在更换机滤的时候有两点需要注意，第一，更换之前要在机滤底座的橡胶垫圈上均匀的涂抹上机油，防止橡胶密封圈与滤芯底座粘连。第二就是安装机滤的时候，不需要把机滤拧的太紧，这样会给下次更换带来麻烦，只需要轻轻拧上就可以。
▎ 更换新油 长测开始
为发动机注入新机油的方法同样非常简单，更换完新的机滤之后，只需将新机油直接倒入发动机的机油口即可，每台车搭载的发动机根据型号不同，在机油容量的要求上也存在些差异。在换油前只需根据厂商给出的容量加注即可。
换完机油后，可以通过观看机油尺的刻度来判断加注的量是否充足。陈师傅重新启动车辆，运行了一段时间后并未发现漏油的现象。伴随着本次换油的结束，雅士途畅省油王10W-40和唐纳森长效机滤也开始了长测之路，当下一次更换机油的时候我们还会现场报道。
机油，直接影响着卡车的动力系统，卡友们一定要及时的进行更换保养，否则当机油氧化变质后，不仅会使油耗变高，也会加速发动机部件的磨损。在更换机油的时候也要注意废机油的状态，定期进行清洗，培养长远的保养意识，才能让发动机始终维持在最佳状态。（图/文 董鑫焱）
【卡车之家 原创】提到卡车的保养，大部分卡友第一时间想到的是更换发动机的润滑油。确实，发动机是卡车最为关键的总成，保养方面绝对马虎不得。可同为卡车上的关键总成，变速箱、驱动桥的保养在很多卡友的心目中就没有发动机那么重要了，一年，甚至两三年都不更换齿轮油的卡车比比皆是。
● 换季大保养 油品是关键
其实变速箱、驱动桥和发动机一样，都需要定期保养更换润滑油。并且更换的油品也非常有讲究，选择不正确的话，磨损加剧不说，还会造成整车油耗变高，损失更多的钱财。最近秦皇岛卡友陈师傅的解放J6半挂车就到了更换齿轮油的时间，他究竟是如何对自己爱车的变速箱、驱动桥进行保养的？又如何选择相关的油品呢？带着一系列的疑问，我们来到了保养的现场，看一看他究竟是怎么做的。
由于已经进入秋季，冬季已经不远，再加上陈师傅运营的路线主要是河北-东北，所以这次陈师傅选择对自己的爱车进行了一次全方位的保养，更换的油品除了变速箱、驱动桥的润滑油之外，还有发动机润滑油、滤清器等，这些我们会后续为大家重点介绍，今天只为大家介绍齿轮油。
本着只买对不买贵的原则，陈师傅并没有选择国际一线品牌的产品，而是选择了国内一家名为“雅士”的品牌。这个品牌很多人都没听说过，难免会有疑问："这会不会是一家没什么技术实力的山寨小厂？"其实大家不必担心，虽然雅士这个品牌不怎么出名，但技术实力非常强，生产厂址在北京市顺义区，油品的质量和性能完全不弱于一些一线大品牌。
● 更换变速箱专用油
首先将变速箱内的废旧齿轮油放出来，从颜色上来看，旧的油品已经严重变质发黑。看来陈师傅这次的保养还挺及时，再运行一段时间，变质的齿轮油说不定就会造成零部件损坏。
现在的卡车越来越先进，要想发挥最终极的性能，润滑不能马虎，必须做到精准。之前包括现在，大部分的卡友都认为变速箱和驱动桥的用油是一样的，没任何区别，其实这种观点严格意义上来讲是不正确的，毕竟它们的工作状态和环境完全不同。
此次陈师傅就选择了专为12挡以上变速箱定制的油品-雅士含酯类合成手动变速箱油，粘度级别75W-90。它是一款低粘度多级重负荷变速箱油，采用聚酯与合成烃基础油配方，具有较强的极压减磨性。由于粘度较低，除了换挡轻快之外，还能减少齿轮运行时的阻力，节省燃油。
加油的过程比较简单，用手摇输油泵将变速箱油泵送到变速箱内，直至壳体侧面的注油口有油溢出即可。
● 更换驱动桥齿轮油
更换完变速箱油，接着更换驱动桥的齿轮油。首先将驱动桥内的旧油放出，此步骤需要特别注意，放油的时候一定要仔细查看有没有大块的金属碎屑跟随油品流出，如果有，即证明内部的齿轮有损伤，需要尽快修理。
瓶子内的油品就是驱动桥内放出的废旧齿轮油，已经严重发黑变质，可见驱动桥内的工作环境有多恶劣。
驱动桥使用的油品和变速箱不一样，是一款专用的GL-5级重负荷齿轮油，专门为延长换油里程而特殊研制，粘度级别85W-90。这一款齿轮油同样为含酯类合成油，具有较低的运行阻力，可以降低额外的燃油消耗。大家可别小看齿轮油产生的阻力，如果冬季选用的粘度不合适，百公里多耗1-2升柴油很轻松。
旧油放干净以后将新的齿轮油添加到驱动桥内，添加的方法和变速箱一样，通过手摇输油泵泵送，直至注油孔有油溢出即可，最后拧紧缠好生胶带的堵头防止漏油。
至此，此次解放J6变速箱、驱动桥的维护保养换油工作全部结束，可以上路继续赚钱了。最后我再次提醒大家一句，冬季环境温度较低，一定要选好相关润滑油的粘度级别，一来可以让你的操作更轻松，二来减轻磨损，三来还可节省燃油，一举多得。（文/任海军 图/董鑫焱）
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